giulia_阿尔法·罗密欧利用F1 Tech开发基于Giulia的终极双门跑车

现在越来越多的小伙伴对于阿尔法·罗密欧利用F1 Tech开发基于Giulia的终极双门跑车这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道阿尔法·罗密欧利用F1 Tech开发基于Giulia的终极双门跑车，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

我们已经有一段时间了，阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一直热衷于以完全出色的朱利亚(Giulia)轿车为基础的轿跑车。不幸的是，双门轿车(更不用说轿车)不再完全摆脱经销商的束缚，因此推动了Stelvio跨界车的发售。如今，阿尔法拥有高高的四门车门，注意力又转移到了双门轿跑车上，Autocar了解到一些令人兴奋的新细节。据不愿透露姓名的消息人士透露，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)正在开发具有方程式1式能量回收系统的朱利亚(Giulia)型双门跑车。

有趣的是，该系统可能源自法拉利为LaFerrari开发的HY-KERS系统。值得注意的是，该系统并非旨在以排放为重点，而是以性能为导向。但是，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)正在开发的系统仍将提供减少的排放和更好的整体燃油经济性，并在一定程度上提高性能。听起来阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)已在该系统上投入了大量时间和精力，正如Autocar指出的那样：“电动机，控制系统，逆变器和电池组都需要安装，并且可能还会有液体冷却系统。与LaFerrari一样，可优化电池性能和耐用性。”

设置了两个独立的动力总成来使用该系统：熟悉的2.0升涡轮增压4缸发动机，功率为276 hp，来自Giulia Veloce，法拉利派生的2.9升双涡轮增压V6发动机则位于Giulia QV中，功率为505 hp。当连接到新的能量回收系统时，预计输出将分别增加到345 hp和641 hp。请注意：法拉利488 GTB的功率为661马力。与直接竞争相比，BMW M4 CS为454 hp，奥迪RS5为444 hp，而Mercedes-AMG C63 S则为503 hp。传闻称其为Sprint或GTV，尽管预计前后部，车顶线和其他样式会有所变化，但新款Alfa Romeo轿跑车仍将从Giulia轿车中借用一些钣金件。

不会像将后门切成一天就这么简单。另一种潜在的车身样式是四门轿跑车，类似于奥迪RS5 Sportback和宝马4系Gran Coupe。目前尚无关于轿跑车何时推出的消息，但我们怀疑今年晚些时候会有进一步的更新。