近日，FPSO改装MV30项目生活楼顶部最后一个球形天线吊装到位，三套通讯天线完成组装和安装。该球形天线学名VSAT，是通讯中心。安装时因体积大等问题面临困难，项目电装主管决定用叉车组装，最终顺利完成，展现了中远海运人的专业和敬业。
近日，FPSO改装MV30项目生活楼顶部最后一个球形天线顺利吊装到位，标志着FPSO改装MV30项目三套通讯天线圆满完成所有的车间组装和现场安装工作。
VSAT—“大洋深处移动家园”网络通讯中心
我们平时所说的球形天线是指船舶卫星数据站的室外部分，学名叫VSAT，俗称“大球子”，它是FPSO作为“海上炼油工厂”和“大洋深处移动家园”的网络通讯中心。MV30生活楼是MODEC FPSO改装史上第一个新制建造的生活楼，设计建造处处体现出高标准、现代化的要求，相应配备的VSAT设备也比以往任何项目都更大、更先进。MV30项目共有3套VSAT设备，可自动调整角度追踪卫星位置，为FPSO在深海作业期间提供网络、电话、传真、计算机信息传递等多种通讯业务服务，是保障FPSO生产生活过程中对外联络的“生命线”。直径4米的圆球状体形，再加上极其昂贵的造价，让人为之惊叹和钦佩的同时，也让电装工区和MV30项目组为如何才能安全稳妥的完成组装任务而犯了难！
“吊车不能吊，叉车不能叉”怎么办？
MV30的这三套天线从国外进口时考虑到运输体积问题，只做了由零部件到小单元的预组装工作，余下的组装作业需要在船厂里由服务商监督指导完成。以往公司所组装过的其他项目的球形天线体积没有这么大，天线弧度也小很多，所以使用常规的吊带吊运组装即可完成。然而MV30的球形天线体积大、弧度大、重量也大，如果使用吊带吊运，极有可能因为受力挤压而造成天线损坏！这也是设备厂家及服务商再三强调绝对不能接受的危险行为。
按照国外设备厂家的安装指导手册要求，需要在船厂车间里由稳定而灵活的机械手臂或叉车将几百公斤重的预组装件抬升至悬空状态进行拼接和最终的安装组装工作。但是经过现场实地勘验和测量，如果要使用叉车进行组装，叉齿距离左右两侧精密仪器组件仅有2mm的间隙，叉车稍有波动或者叉齿操作稍有偏差就将会造成零部件脱落或者设备损坏，届时将面临着巨大的经济损失和工期影响。
吊车不能吊，叉车不能叉，难道要把设备厂家已经预组装完的零部件全部拆散再从地面开始重新组装？但是这样一来工时消耗和服务商成本也都很大，而且还无法保证我们的二次组装是否能够达到设备厂家的精密要求。类似这样的精密部件，如果我们把厂家组装好的东西拆了再进行二次组装，将来出现任何问题都将是我们厂方的责任！
“粗人”也能干细活！
面对困难，项目电装主管孙德羽和刘金伟两位同志没有推诿、退缩，反而不断地研究、思考、协调，在尝试多种替代解决方案均被否定以后，大胆做出决定：就按照设备厂家的安装指导手册执行，用叉车组装！这个大胆的决定，让所有了解情况的人都吃了一惊！使用叉车进行组装球形天线？这在公司可是史无前例的！
不出所料，并不是每个人都敢赞同这个大胆的决定。工区主管先后找了多个叉车司机前来勘察，大家都纷纷表示：“干不了”、“不能叉”、“太危险了”！一时间，叉车司机无人敢干！...... 无奈之下，项目主管孙德羽找到了叉车调度于志刚：“于调，这个活儿确实有风险，但是用叉车组装已经是性价比最高的选择了！而且你放心，我是主管，我代表工区、代表项目组，不会蛮干的！我们已经跟船东和服务商签好免责声明了，往坏了讲：即使叉的时候碰坏了，也不用我们厂负责！所以，我们可以干！但是这个活儿咱还必须得干好！咱不能给中远海运人丢脸！”
经过反复几次的沟通和勘验，详细的施工策划和安排逐项落实，工程主管、施工队伍班长、工地主任、安全管理人员、工区管理人员、船东建造和安全人员、服务商....电装工区的厂房里出现了少有的“热闹”，所有参与天线组装施工的各方人员全都到位了，各司其职，全都做好了充分的准备。忙碌的同时，也共同努力支持和见证着这次史无前例的安装作业！起运车间叉车调度亲自驾驶叉车，伴随着现场人员的配合引导和指挥，丝毫不差，用实际行动完美诠释了“专业”！第一套VSAT组装顺利完成！有了第一次的成功经验，后面两套设备的组装也相继顺利完成。“粗人”也能干细活！随着三套VSAT的组装和安装圆满完成，船东笑了，服务商也竖起了大拇指：“中远海运人，真牛！”
胆大、心细、专业、敬业，这是中远海运人的写照；守土有责、守土尽责、敢挑重担、敢打硬仗，这是一线生产管理人员对开拓品质的完美诠释！每一项工程都是一场战斗，严阵以待、寸土不让；每一条船都是一张名片，尽心竭力，使命必达！
图片 | 孙德羽
编辑 | 张莹
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