台积电在美建厂遇到麻烦了,3nm工艺要黄?

全球最大的半导体制造商台积电宣布,其在美国建设晶圆厂的计划可能会延迟至明年才能确定。考虑到资金投入巨大及人才、环境等因素,建厂仍存在变数。若计划实施,3nm制程技术可能会被引入。

今天,全球最大的半导体制造商台积电宣布,公司最初在美国建厂的计划可能要延迟了,预计最少到明年才能确定。

台积电发言人Michael Kramer在接受采访时表示,“我们在明年之前不会做出决定。”但Michael Kramer坦言,“如果我们在美国建厂,我们会做出一些牺牲。在台湾,台积电上下协调起来非常方便,例如如果发生地震,工厂拥有本土优势,而如果这种情况发生在美国就非常困难了。”

毕竟建设一座晶圆厂所耗费的资金是巨大的,而且还要考虑人才、环境等因素,所以台积电能否在美建厂依然存在很大的变数。

值得一提的是,美国是台积电最大的市场,目前,台积电有约65%的营收来自美国。这不难理解,台积电的主要客户就是苹果、高通等芯片商。

台湾媒体日前还报道,台积电如果在美建厂,将很有可能是3nm制程。

去年,台湾科技部部长杨弘敦就透露了台积电将投资5000亿台币(164.1亿美元)在建立3nm以及5nm制程产线的消息,当时双方已经就建厂地址以及水电供应问题展开了讨论。

不过,在特朗普当选美国总统后,推出了一系列减税等政策来吸引本土和跨国企业,特朗普看中的主要就是制造业。毫无疑问,台积电恰恰是特朗普新政最需要的企业,所以,台积电在美国建厂也在情理之中。更何况今年1月,台积电董事长张忠谋也对外公开了公司可能在美国建厂的想法。

虽然最终的结果还不确定,但如果计划顺利,全新的5nm产线将在2020年实现量产,3nm则会在2022年问世。目前,台积电已经反超英特尔成为了全球最大的半导体厂商,台积电的市值为 1690.14 亿美元,而英特尔则为 1671.44 亿美元。而根据业内人士的说法, 3nm工艺节点将是台积电能否稳固半导体一哥位置的关键因素。

本文转自d1net(转载)

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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