旅游行业廉价航空相关知识

最新推荐文章于 2025-09-08 09:22:18 发布

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本文介绍了航空公司如何通过全球分销系统(GDS)集中航班信息以便乘客查询，以及廉价航空通过削减成本来提供更低票价的策略。

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公司业务跟廉价航空相关（更广泛点是旅游行业），周一leader给我们做了业务培训，感觉有些收获，记录之。

背景知识

航空公司拥有飞机，有自己的航线;乘客订票。乘客的需求可能要多家航空公司的联合航班才能满足;或者A航空没这趟router的票了，需要去B航空预订;等等这些情况都需要我们把所有航空公司的数据集中在一起，方便乘客查询。这个信息集中的系统就叫GDS。我们订票，大多都是通过代理人，代理人在GDS中搜索符合需求的航班，航空公司真正出票。

信息为王的时代，拥有信息，就拥有财富。GDS有乘客信息，航班信息，两边都收费。这么好的活儿，在china肯定是央企了。中国的GDS就一家（中国航信 travelsky），中国最小的央企。

慢慢航空公司有了自己的官网，也可以在自己网站上卖票了，但是通过GDS卖出的仍是大多数。中国只有春秋航空不在GDS中，它就在自己官网上卖票，通过LCC（low cost carries 廉价航空）吸引消费者。

航空公司耗费品排行

Fuel cost（燃油费）
Salaries（工资）
Operational Cost（忘记啥了，机场建设费？）
Airplane & maintainance fee（飞机维护费）
Distribution and Sales Cost（给帮它买票的机构的费用，可能达到17%）

所以航空公司挺不容易的，风险大（飞机失事），也干了实事（把你送到目的地），还得交各种费用。而代理人把票卖出去就收钱了，飞机中途停靠要收费。相比于这些坐地收费的，航空公司好多了。

廉价航空的特点

为什么同样的路线，有的价格能便宜很多呢？廉价航空从哪里节省成本了呢？

Low Fares（低服务费，比如座位拥挤，行李少带，不提供餐饮）
Network: Point to Point high frequency routes;（高利用率的航线）
Distribution: Internet, online, own website sale;（直接卖票，省去了代理费）
Fleet: High utilisation, same type of aircraft accross the fleet（同一机型，飞行员可更灵活安排）
Airport: Secondary airports with short turnaround times;（二级机场，就是比较偏的机场，停机便宜些）
Sector Length: short haul routes(less than 4 hours)（短途飞行，这样中途就不用停了）
Staff: High productivity with competitive wages and profit sharing（员工工作强度挺大的，不过工资应该不错吧。^^）