2014.8.25 CAD系统事件触发流程

本文详细介绍了Arinc424数据在航空应用软件中的录入过程,包括各进近、离场、进场的数据处理。从UCAirport用户控件类的实例化开始,到FormADHP中的ClickTree事件触发,再到AirProt_SelectedIndexChanged事件中通过UC.IInfoControl获取当前选中页的过程。

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各进近、离场、进场Arinc424数据录入界面在CADDataManager/UC/UCIAP(UCSID)下

UCAirport是一抽象用户控件类,在FormADHP初始化时实例化成airport控件,UCAirport的SelectNode委托在FormADHP的airport实例中对应到了ClickTree事件函数。继而进入AirProt_SelectedIndexChanged()事件

该事件的UC.IInfoControl ob = (UC.IInfoControl)(((UC.InfoADHPTab)sender).SelectedTab.Controls[0]);目的是获得当前所有tab页的选中页,所有tab页在界面初始化时已经实例化,因此,此时其实就是得到空白的UCIAP界面 ob=UCIAP

紧接着的ob.init()其实就是调用UCIAP的init()也就是OnRefurbish();至此,一切水落石出了。

转载于:https://www.cnblogs.com/mol1995/p/5964747.html

内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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