英特尔Kaby Lake对低功耗芯片性能将大幅提升

英特尔14纳米KabyLake处理器相较于Skylake架构有所提升,特别是在低电压的Core M系列中,基础频率和睿频加速都有所提高。然而,对于U系列的Core i7处理器,提升相对较小。

在 2015 年,芯片巨头英特尔郑重宣布,其长期存在已久的“嘀嗒(tick-tock)”战略已经被打破,转而将周期时间延长至 30 个月。英格尔还表示,他们将更致力于更小能效更高的芯片。而在此之前,每两年过渡到全新制程工艺之前,总是会推出现役工艺性能飞跃提升的旗舰芯片。

摩尔定律被打破从英特尔的 14 纳米工艺开始,在该工艺节点上有三代产品,分别为:Broadwell 微架构、Skylake 微架构和 Kaby Lake 微架构。不过,尽管是大约大年的全新发展模式,也会给予三代产品不同的相关技术特性。

最近,从一家爆料相对可靠的爆料网站 BenchLife 所公布的泄露细节来看,Kaby Lake 也有一些可以称得上显著的改进之处,即相比 Skylake 架构而言功耗大幅减少。说实话,这一点也正如英特尔所言的“更小、能效更高” 的发展目标。

Core M 将向前迈进一大步

众所周知,两个具有相同基础架构的处理器,通常情况下额定内核频率(GHz 为单位)较高的型号,即代表性能更加强加、更快速。

目前这一代 Skylake 微架构的酷睿 M 处理器系列中,性能最强大的一个型号,基础运行频率为 1.2GHz,单核通过睿频加速最高可以达到 3.1GHz,双核最高则可以达到 2.9GHz。按照 BenchLife 的说法,Kaby Lake 微架构的 Core M 频率将有望大幅提升,其中单核睿频加速最高可达 3.6GHz,双核最高也有 3.4GHz。

看起来只是“0.x”的提升,但对于一款低电压低功耗的处理器而言已经相当显著了,并且在很多低功耗的设备中确实能够转换成真实体验提升,尤其是超轻薄新型笔记本电脑,比如 MacBook 和类似于 Surface 的 2 合 1 设备。

 

 

对于酷睿 i7 只是较小的一步

BenchLife 也提供了一些有关英特尔 U 系低电压 Core i7-7500U 的相关信息,此类处理器主要运用到相对传统的轻薄笔记本电脑如超极本上,产品的 TDP 热设计功耗为 15W。爆料称,该处理器的默认基础频率可以达到 2.7GHz,无论是单核还是双核的睿频加速都可以达到 3.5GHz。

相比之下,当前一代基于 Skylake 微架构的 Core i7-6500U,基础频率为 2.5GHz,单核与双核的睿频加速分别为 3.1GHz 和 3.0GHz。最高端的 Core i7-6600U 基础频率为 2.6GHz,单核与双核的睿频加速则分别为 3.2GHz 和 3.4GHz。如此来看,英特尔在 Kaby Lake 微架构上在同功耗的情况下只做了少许提升。

Kaby Lake 只是合理的产品升级?

总之,如果爆料没错的话,英特尔 14 纳米 Kaby Lake 微架构处理器提升的方式已经很明显,也就是简单的提升处理频率。但是,英特尔肯定也会对底层 CPU 架构进行一定的改进,确保提供某些特定的功能。

无论如何,更好的 CPU 性能,加上预期的 GPU 改进,也算得上比较合理的升级,至少对于低功耗芯片而言已经相当不错。不过话说回来,相信更多消费者更希望看到针对高性能 PC 的 Kaby Lake 产品提升如何。





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本文转自d1net(转载)

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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