css系列之line-height 与 vertical-align

本文详细解析了CSS中linebox、contentarea与inlinebox的概念及其相互关系,解释了line-height属性的不同取值方式及如何影响行高,并深入探讨了vertical-align属性在不同情况下的表现。

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line box

  
图片描述

content area

content area是一种围绕文字看不见的box.content area的大小与font-size的大小相关。

inline box

inline box不会让内容成块显示,而是排成一行。
如果是个光秃秃的文字,则属于匿名inline box。

line box

在containing box里,一个一个的inline box组成了line box。

注:line box高度取决于inline box最高元素的高度

line height

注: 若line-height < content area ,则line box要取line-height的值,这也是为什么会重叠的原因。
line-height属性取值:

1.%

  • 若自身没有设置line-height,则line-height = 父元素的font-size * %;
  • 即为直接继承父元素计算后的line-height,与自身的font-size无关。

2.length

  • 若自身没有设置line-height,则line-height = 父元素的line-height, 也与自身的font-size无关。

3.number

  • 若自身没有设置line-height,则line-height = 父元素的line-height。

区别在于:不论继承与否,line-height = font-size line-height,因此有灵活性。*

4.normal

  • 与number一样,只是浏览器不同,会有差异,约为1.2。

5.inherit

  • 继承父元素的line-height

vartical align

适用于:inline / inline-block / table-cell

  
clipboard.png

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图片描述

理解vertical-align最重要的是先要定line box基线(默认值):

  1. line box有inline box, 则为最后一个inline box元素的baseline
  2. line box没有inline box, 则为底margin边界,即为盒模型的边界
  3. line box有inline box, 但overflow != visible, 也为line box有inline box
  4. 特殊情况,若把inline box最高元素的vertical-align设为middle, 则baseline则为最高元素的中间线
vertical-align取值:

    
1.top / bottom

  • 使元素的top / bottom与line box的top / bottom对齐

2.middle

  • 使元素的中点与line box的X-height对齐 (题外话:ex相对长度单位。相对于字符“x”的高度。通常为字体高度的一半。)

3.text-top / text-bottom

  • 使元素盒模型的top / bottom与line box文本元素的top line / bottom line对齐

4.sub / super

  • 使元素盒模型的top / bottom与line box 的 sub / sup元素的baseline对齐

5.length

  • 使元素上移 、下移length

6.%

  • 若为0,则为baseline
  • vertical-align = line-height * %; (可为负)
注:若多行文本,两个inline-box则对齐最后一行的baseline
内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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