HTTPS 的原理和 NodeJS 的实现

基本原理

HTTP协议采用明文传输数据,当涉及敏感信息的传送时,极有可能会受到窃听或者中间人的攻击。HTTPS是HTTP与SSL/TLS的组合,即使用加密通讯以及网络服务器的身份鉴定来进行信息的安全传输。其核心有二:

  • 使用证书对服务器及请求端的身份验证
  • 使用一组对称秘钥加密包括请求头在内的所有信息传输

握手流程

HTTPS链接的建立过程中涉及到服务器端证书、客户端证书(可选)、服务器端的非对称秘钥以及后续通信过程中使用的对称秘钥几个内容。

  1. 客户端对HTTPS的地址发出请求,并且将自己的SSL版本号等信息发送给服务器
  2. 服务器接收到请求,将服务器证书和公钥等信息返回给客户端
  3. 客户端接收到证书后向证书颁发机构验证证书的合法性。如果证书不合法(比如自行签发的证书),则向用户发出警告并确认是否继续,用户可以选择在此时离开终止HTTPS的链接。
  4. 证书合法或客户端确认在不安全的情况下继续,客户端生成pre-master secret并且使用2中收到的服务器公钥加密后发送给服务器。如果是使用交互策略的TLS,则同时需要将客户端的证书发送给服务器。服务器检查客户端的证书颁发机构是否在信任列表中,以及证书内容是否合法。若不合法,结束本次会话。
  5. 服务器使用私钥解密pre-master secret,然后双方通过一种实现商定好的加密算法生成本次通讯使用的master secret
  6. 双方互相通知对方本次SSL握手成功,其后均使用master secret对传输内容进行加密。

下图简要的说明了这个流程的实现。
图片描述

一开始我也心存疑问:为什么要单独使用另外一组对称秘钥来实现对信息的加密而不直接使用服务器和客户端双方的非对称秘钥呢?我自身非常认同下面这个回答的解释:

传输过程使用对称密钥是因为对称加密比非对称加密的运算量低一个数量级以上,所以这样的方式可以提高双方会话的运算速度。

对于加密算法不是非常了解,希望大牛指点一二。

Openssl自签名证书的生成

HTTPS中一个关键就是证书文件。当然我们可以找专业的第三方机构签发。自己玩玩的话就用自签名的证书就可以了,用户在访问的时候则需要确认安全性问题。
1、生成传输pre-master secret的时候所需要的Server端的私钥,运行时提示需要输入密码,用于对key的加密。以后每次读取此文件的时候,都需要输入指令。

# 生成服务器端的非对称秘钥
openssl genrsa -des3 -out server.key 1024

# 生成签名请求的CSR文件
openssl req -new -key server.key -out server.csr

# 自己对证书进行签名,签名的有效期是365天
openssl x509 -req -days 365 -in server.csr -signkey server.key -out server.crt

# 去除证书文件的password
cp server.key server.key.orig
openssl rsa -in server.key.orig -out server.key

最终在建立HTTPS链接中使用的文件是

  • server.crt
  • server.key

NodeJS建立一个HTTPS的Server

var httpsModule = require('https');
var fs = require('fs');

var https = httpsModule.Server({
     key: fs.readFileSync('/path/to/server.key'),
     cert: fs.readFileSync('/path/to/server.crt')
}, function(req, res){
    res.writeHead(200);
    res.end("hello world\n");
});

//https默认de监听端口时443,启动1000以下的端口时需要sudo权限
https.listen(443, function(err){  
     console.log("https listening on port: 443");
});

这里使用的fs.readFileSync方法会阻塞其他进程直到文件的读取完毕,在读取关键的配置文件的时候这样的方法是比较适宜的。

在车辆工程中,悬架系统的性能评估优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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