烦了,放弃卡巴——改用小红伞

作者因原有杀毒软件频繁升级且兼容性差等问题转向使用小红伞。该软件资源占用小,杀毒能力强,虽无中文版且在线升级较慢,但可通过下载官方离线升级包解决。

          本来对它非常有好感的,杀毒能力不错,升级快,还可以内网升级,于是带动到周围一大帮人都用它,结果越来越烦:先是版本升级频繁,6.0,7.0,2009版本一溜烟就上去了,2009兼容性差,给人推荐的,结果人家花钱买正版,却老是蓝屏.最近,6.0停止支持,7.0看来也快了,原来360还能得到半年试用,现在也没了。倒是我的正版的7.0,每次都提示我买2009,烦得不行。感觉这公司快掉进钱眼了。

          换哪个?

          瑞星,江民,金山:罢了

          麦咖啡,诺顿:不想再回去了

          NOD32:又是收费的

          小红伞:可以免费升级,但只有英文版,就他了,谁一天去看杀毒软件啊?!

 

进一步的信息:

          小红伞资源占用小,杀毒能力很强

          没有中文版,因为内核保护,即使汉化,升级后将还原

          大陆买不到,但免费版杀毒功能和高级版基本一样

          升级服务器在国外,在线升级慢,可以直接下载官方的离线升级包,速度也不错。

          爱客者上的离线升级包V8版的不能用 

相关链接:

          软件下载

          官方离线升级包下载

 

 

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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