《ASP.NET 1.1入门经典—— VISUAL C# .NET 2003编程篇》学习笔记和心得 - 第二章

博客指出44页C#代码段中出现VB语法,影响阅读体验。还提到Asp.net页面处理由服务器端解析生成纯html发送到客户端,解决源码泄露问题且无需浏览器插件,但提出对其缺点的疑问,同时提醒注意Page_Load()中Write命令的显示位置。

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看了这章,又发现一个错误,44页代码段,本来都是C#代码的,突然在这句中用到了VB语法“DataGrid1.DataSource = DataSet1.Tables("Products").DefaultView;”真是大煞风景。以后代码直接看英文原版的好了。呵呵!<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Asp.net页面处理由服务器端解析生成纯html后发送到客户端,基本上解决网页源码泄露问题,同时也不需要在浏览器中添加任何插件,就可以在任何浏览器中显示页面。<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />疑问:那asp.net有什么缺点呢?

Page_Load()中任何Write命令口惠显示在html和文本的前面。在这里以后编程的时候要格外注意一下呢!

转载于:https://www.cnblogs.com/pfengk/articles/171625.html

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员技术人员,尤其是对车辆悬架系统控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性稳定性提供理论依据技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究实际应用提供了有益的借鉴。
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