下载仿真软件matlab,汽车专业仿真软件----ADVISOR

本文介绍了一款汽车动力系统仿真的软件包,包括多种车辆配置文件、发动机模型、能量存储系统以及其他关键组件。该软件支持不同类型的车辆,如电动汽车、混合动力汽车等,并提供了丰富的驱动循环模型和排放模型。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

ADVISOR2002

ADVISOR2002.lnk

SetAdvisorPath.m

advisor.bmp

advisor.fig

advisor.m

data

accessory

ACC_AnnexVII_serHyb.m

ACC_CONV.m

ACC_CONV_BUS.m

ACC_CONV_DV_Saber.m

ACC_CONV_SV_Saber.m

ACC_EV_Focus.m

ACC_HEAVY.m

ACC_HYBRID.m

ACC_INSIGHT.m

ACC_PRIUS_JPN.m

ACC_SAEJ1343_line.m

ACC_SAEJ1343_local.m

ACC_SAEJ1343_short.m

ACC_SER_HYBRID_BUS.m

ACC_SUV.m

ACC_Sinda_default.m

ACC_no_load.m

City_summer_day_aux.mat

Country_summer_night_aux.mat

Default_aux.mat

Foul_winter_night_aux.mat

etc

c8truck_abc.m

c8truck_ac.m

c8truck_alt.m

c8truck_ef.m

c8truck_op.m

c8truck_ps.m

c8truck_wp.m

null_abc.m

null_ac.m

null_alt.m

null_ef.m

null_op.m

null_ps.m

null_wp.m

control

PTC_CONV.m

PTC_CONVAT.m

PTC_CONVAT5spd.m

PTC_CONVCVT.m

PTC_EV.m

PTC_FUELCELL.m

PTC_FUZZY_EFF_MODE.m

PTC_FUZZY_EMISSIONS.m

PTC_FUZZY_FUEL_MODE.m

PTC_HEAVY.m

PTC_INSIGHT.m

PTC_PAR.m

PTC_PAR_AUTO.m

PTC_PAR_Adapt.m

PTC_PAR_BAL.m

PTC_PAR_CD.m

PTC_PAR_CVT.m

PTC_PAR_old.m

PTC_PHEV_mv.m

PTC_PRIUS_JPN.m

PTC_SER.m

PTC_SERFO.m

PTC_SERFO_CD.m

PTC_SERFO_CD_emis.m

PTC_SERFO_emis.m

PTC_shev_mv.m

mfuzzy_eff_mode.m

mfuzzy_emissions.m

mfuzzy_fuel_mode.m

drive_cycle

CYC_1015.m

CYC_1015.mat

CYC_1015_6PRIUS.m

CYC_1015_6PRIUS.mat

CYC_5PEAK.m

CYC_ARB02.m

CYC_ARB02.mat

CYC_ARTERIAL.m

CYC_ARTERIAL.mat

CYC_BUSRTE.m

CYC_BUSRTE.mat

CYC_CBD14.m

CYC_CBD14.mat

CYC_CBDBUS.m

CYC_CBDBUS.mat

CYC_CBDTRUCK.m

CYC_CBDTRUCK.mat

CYC_CLEVELAND.m

CYC_COAST.m

CYC_COMMUTER.m

CYC_COMMUTER.mat

CYC_CONSTANT.m

CYC_CONSTANT_45.m

CYC_CONSTANT_60.m

CYC_CSHVR.m

CYC_CSHVR_Driver.mat

CYC_CSHVR_Vehicle.mat

CYC_ECE.m

CYC_ECE.mat

CYC_ECE_EUDC.m

CYC_ECE_EUDC_LOW.m

CYC_EUDC.m

CYC_EUDC.mat

CYC_EUDC_LOW.mat

CYC_FTP.m

CYC_HL07.m

CYC_HL07.mat

CYC_HWFET.m

CYC_HWFET.mat

CYC_HWFET_MTN.m

CYC_IM240.m

CYC_IM240.mat

CYC_INDIA_HWY_SAMPLE.mat

CYC_INDIA_URBAN_SAMPLE.mat

CYC_INTERACTIVE.m

CYC_L60MPH.m

CYC_LA92.m

CYC_LA92.mat

CYC_MANHATTAN.m

CYC_MANHATTAN.mat

CYC_MEASURED_MASS1.mat

CYC_NEDC.m

CYC_NREL2VAIL.m

CYC_NREL2VAIL.mat

CYC_NYCC.m

CYC_NYCC.mat

CYC_NYCCOMP.m

CYC_NYCCOMP.mat

CYC_NYCTRUCK.m

CYC_NYCTRUCK.mat

CYC_NYGTC.m

CYC_NewYorkBus.m

CYC_NewYorkBus.mat

CYC_NurembergR36.m

CYC_NurembergR36.mat

CYC_REP05.m

CYC_REP05.mat

CYC_SC03.m

CYC_SC03.mat

CYC_SKELETON.m

CYC_STEP.m

CYC_TEST_10sec.m

CYC_UDDS.m

CYC_UDDS.mat

CYC_UDDSHDV.m

CYC_UDDSHDV.mat

CYC_UKBUS6.mat

CYC_UKBUS_MASS_VAR1.m

CYC_UNIF01.m

CYC_UNIF01.mat

CYC_US06.m

CYC_US06.mat

CYC_US06_HWY.m

CYC_US06_HWY.mat

CYC_VAIL2NREL.m

CYC_VAIL2NREL.mat

CYC_WVU5PEAK.mat

CYC_WVUCITY.m

CYC_WVUCITY.mat

CYC_WVUINTER.m

CYC_WVUINTER.mat

CYC_WVUSUB.m

CYC_WVUSUB.mat

CYC_const_65.m

cyc_cleveland.mat

cyc_india_hwy_sample.m

cyc_india_urban_sample.m

cyc_nygtc.mat

energy_storage

ESS2_PB54_42V_saber.m

ESS2_PB69_311V_saber.m

ESS2_PB69_42V_saber.m

ESS2_PB75_42V_saber.m

ESS_AnnexVII_SHEV_NIMH28.m

ESS_LI7_rc_temp.m

ESS_LI7_saber_temp.m

ESS_LI7_temp.m

ESS_NICAD102.m

ESS_NIMH28_OVONIC.m

ESS_NIMH45_OVONIC.m

ESS_NIMH6.m

ESS_NIMH60_OVONIC.m

ESS_NIMH7_rc_temp.m

ESS_NIMH7_saber_temp.m

ESS_NIMH80_EV1_draft.m

ESS_NIMH850_temp.m

ESS_NIMH90_OVONIC.m

ESS_NIMH93.m

ESS_NIZN22_temp.m

ESS_NULL.m

ESS_PB104.m

ESS_PB12.m

ESS_PB12_nnet.m

ESS_PB16.m

ESS_PB16_fund_generic_temp.m

ESS_PB16_fund_optima_temp.m

ESS_PB18.m

ESS_PB25.m

ESS_PB25_IDEAL.m

ESS_PB28.m

ESS_PB54_14V_saber.m

ESS_PB54_42V_saber.m

ESS_PB65_FocusEV.m

ESS_PB69_14V_saber.m

ESS_PB69_311V_saber.m

ESS_PB69_42V_saber.m

ESS_PB75_14V_saber.m

ESS_PB75_42V_saber.m

ESS_PB85.m

ESS_PB91.m

ESS_PB91_ucd.m

ESS_TT.m

ESS_UC2_Maxwell.m

ESS_ULTCAP2.m

ESS_ULTCAP3.m

exhaust

EX_CI.m

EX_CI_CC.m

EX_CI_OxCat.m

EX_CI_OxCat_DPF.m

EX_CI_VICC_CC.m

EX_FUELCELL.m

EX_FUELCELL_NULL.m

EX_IC_NULL.m

EX_SI.m

EX_SI_CC.m

EX_SI_VICC.m

fuel_converter

FC_ANL50GAS.m

FC_ANL50H2.m

FC_ANL50H2_p.m

FC_CI119.m

FC_CI162_emis_ft_poly.m

FC_CI163_emis_d2_poly.m

FC_CI171.m

FC_CI205.m

FC_CI205cat3126_emis.m

FC_CI246.m

FC_CI250.m

FC_CI321.m

FC_CI324.m

FC_CI330.m

FC_CI37.m

FC_CI54.m

FC_CI60_emis.m

FC_CI67.m

FC_CI67_emis.m

FC_CI88.m

FC_CI92_emis.m

FC_CI_CONSTANT.m

FC_EPI50.m

FC_GCTOOL.m

FC_IFC50.m

FC_INSIGHT.m

FC_PRIUS_JPN.m

FC_SI102_emis.m

FC_SI186.m

FC_SI224.m

FC_SI30.m

FC_SI41_emis.m

FC_SI63_emis.m

FC_SI95.m

FC_SI_CONSTANT.m

FC_TT_FC.m

FC_TT_IC.m

neural_net

cumminsCO.c

cumminsCO.dll

cumminsCO2.c

cumminsCO2.dll

cumminsCO2func.c

cumminsCOfunc.c

cumminsNOx.c

cumminsNOx.dll

cumminsNOxfunc.c

fc_cummins_NN.m

fc_navistar_NN.m

navistarCO.c

navistarCO.dll

navistarCO2.c

navistarCO2.dll

navistarCO2func.c

navistarCOfunc.c

navistarNOx.c

navistarNOx.dll

navistarNOxfunc.c

nnProc.m

sfunNNemis.c

sfunNNemis.dll

sfunNNemis.tlc

sfunNNemis_wrapper.c

wvuNN.h

generator

GC_14VCP_CUSTOM.m

GC_14VCP_Large_Car.m

GC_14VCP_Mid_Sized_Car.m

GC_14VCP_SUV.m

GC_14VCP_Sub_Compact_Car.m

GC_42VCP_CUST

advisor2002仿真软件 ADVISOR(Advanced VehIcle SimulatOR,高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL(National RenewableEnergy Laboratory)在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。   该软件从1994年11月份开始开发和使用,最初是用来帮助美国能源部DOE(DepartmentofEnergy)开发某混合动力汽车的动力系统,随后功能逐渐扩展,目前最新的正式版本ADVISOR2002可以对传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的各种性能作快速分析,是世界上能在网站上免费下载和用户数量最多的汽车仿真软件。由于该软件通过大量的实践被证实具有较好的实用性,现在世界上许多生产企业、研究机构和高校都在使用该软件做汽车仿真方面的研究。 ADVISORMATLAB和SIMULINK软件环境下的一系列模型、数据和脚本文件,它在给定的道路循环条件下利用车辆各部分参数,能快速地分析传统汽车、纯电动汽车和混合动力汽车的燃油经济性、动力性以及排放性等各种性能。此外,该软件的开放性也允许对用户自定义的汽车模型和仿真策略做仿真分析。它主要有以下特点:   (1)仿真模型采用模块化的思想设计。ADVISOR软件分模块建立了发动机、离合器、变速器、主减速器、车轮和车轴等部件的仿真模型,各个模块都有标准的数据输入/输出端口,便于模块间进行数据传递,而且各总成模块都很容易扩充和修改,各模块也可以随意地组合使用,用户可以在现有模型的基础上根据需要对一些模块进行修改,然后重新组装需要的汽车模型,这样会大大节省建模时间,提高建模效率。   (2)仿真模型和源代码全部开放。ADVISOR2002的仿真模型和源代码在全球范围内完全公开,可以在网站上免费下载。用户可以方便地研究ADVISOR的仿真模型及其工作原理,在此基础上根据需要修改或重建部分仿真模型、调整或重新设计控制策略,使之更接近于实际情形,得出的仿真结果也会更合理。   (3)采用了独特的混合仿真方法。现在的汽车仿真方法主要有前向仿真和后向仿真两种,仿真软件也多采用其中的一种方法,使两种方法优劣不能互补,而ADVISOR采用了以后向仿真为主、前向仿真为辅的混合仿真方法,这样便较好地集成了两种方法的优点,既使仿真计算量较小,运算速度较快,同时又保证了仿真结果的精度。   (4)在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发研制。MATLAB是世界上顶尖的可视化科学计算与数学应用软件,其语法结构简单、数值计算高效、图形功能完备,集成了诸多专业仿真工具包,而且它还提供了方便的应用程序接口(API),用户可以在MATLAB环境下直接调用C、Fortran等语言编写的程序。MATLAB内置的计算程序、专业的仿真工具以及与其他应用程序的接口,会减少汽车模型的搭建和仿真计算过程中工作量,同时也方便了熟悉不同编程语言的用户之间的合作。   (5)能与其他多种软件进行联合仿真(Co-simulation)。汽车是一个复杂的系统,其仿真更是涉及机械、电子、控制等多个领域,工作量很大,ADVISOR软件开发过程中也难以涉及所有领域,这样就限制了它一些功能的实现。但是ADVISOR设计了开放的软件接口,能与Saber、Simplorer、VisuaDOC、Sinda/Fluint等软件进行联合仿真,为用户改进和拓展其功能提供了方便。   虽然ADVISOR软件也有一些缺陷,例如,它的部件模型都是准静态的(quasi-static),不能预测小于十分之一秒左右时间范围内的一些现象;机械振动、电磁振荡等许多动态特性也不能通过ADVISOR软件进行仿真,但它的优越性仍然吸引了国内外的众多用户。 使用说明: 1.确保已安装matlaB6.1以上版本; 2.运行文件夹中的SetAdvisorPath.m文件; 3.运行advisor.m文件,打开advisor; 4.以后要运行,只需在matlaB命令窗口中输入advisor命令即可。
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