UVA 10054项链(欧拉回路)

本文介绍了一种基于图论的回路判断算法。该算法首先确保图中每个节点的度数均为偶数,然后检查图的连通性和路径首尾相连性。通过递归搜索并记录边的方式实现,最终验证是否构成有效回路。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

回路条件:

1.所有点的度数必须为偶数。

2.图必须连通。

3.图必须首尾相接。

思路:先统计度数,度数全为偶数,则找任意一点一路搜下去,并将搜到的边保存,

   如果最后保存的边不足n条,说明图不连通,如果是n条,判读是第一条和最后一条是否相接。

 

#include <iostream>
#include <cstring>
#include <vector>
using namespace std;
struct edge
{
	int x,y;
};
int a[55][55],du[55];
vector<edge> my;
void jie(int u) //一路接下去,如果可以组成回路,肯定可以接出一条路径 
{	edge t;
	for(int v=1;v<=50;v++)
	if(a[u][v])
	{
		a[u][v]--; a[v][u]--;
		t.x=u; t.y=v;
		my.push_back(t);
		jie(v);
	}
}
int main(int argc, char *argv[])
{
	int t,i,j,n,k=1,u,v;
	cin>>t;
	while(t--)
	{
		cin>>n;
		memset(a,0,sizeof(a));
		memset(du,0,sizeof(du));
		for(i=1;i<=n;i++)
		{
			cin>>u>>v;
			a[u][v]++; a[v][u]++;
			du[u]++; du[v]++; //统计度数 
		}
		int flag=1;
		for(i=1;i<=50;i++)
		    {if(du[i]%2) flag=0; break;}//存在奇度数,肯定不能组成回路 
		if(flag)
		{
			my.clear();
			jie(u);
			if(my.size()!=n||my[0].x!=my[n-1].y) flag=0; //图是否连通,并且首位相接 
		}
		if(k!=1) cout<<endl;
		cout<<"Case #"<<k<<endl; k++; 
		if(!flag) cout<<"some beads may be lost"<<endl;
		else 
		{
			for(i=0;i<my.size();i++)
			cout<<my[i].x<<" "<<my[i].y<<endl;
		}
	}
	return 0;
}


 

 

转载于:https://www.cnblogs.com/bbsno1/p/3278134.html

内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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