移动端1px细线的处理

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<head>
	<meta charset="UTF-8">
	<title>利用transform实现1px的细线</title>
	<style type="text/css">
		.line{
			 position: relative;     
			 margin-top: 20px;     
			 border:none;
		}
		.line:after{
			 content: '';     
			 position: absolute;     
			 top: 0;     
			 left: 0;     
			 border-top: 1px solid red;     
			 -webkit-box-sizing: border-box;     
			 box-sizing: border-box;     
			 width: 100%; 
			 height: 100%;     
			 -webkit-transform: scaleY(0.5);     
			 transform: scaleY(0.5);     
			 -webkit-transform-origin: left top;     
			 transform-origin: left top;
		}
		.line2{
			 position: relative;     
			 margin-top: 40px;     
			 border:none;
		}
		.line2:after{
			 content: '';     
			 position: absolute;     
			 top: 0;     
			 left: 0;     
			 border-bottom: 1px solid red;     
			 -webkit-box-sizing: border-box;     
			 box-sizing: border-box;     
			 width: 100%;
			 height: 100%;          
			 -webkit-transform-origin: left top;     
			 transform-origin: left top;
		}
	</style>
</head>
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	<div class='line'>1</div>
	<div class='line2'>1</div>
	<script src='js/rem.js'></script>
	<script src="http://127.0.0.1:8082/target/target-script-min.js#anonymous"></script>
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</html>

  其实是dpi在作怪,现在主流的手机大都是2dpi的,那么一个物理像素会渲染出2px,所以1px的细线就变成了2px,处理方法也很简单。scaleY(0.5)就好。

转载于:https://www.cnblogs.com/web-alibaba/p/4841030.html

内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统级性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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