scrum如果被要求对整个项目进行估算该怎么做?

本文探讨Scrum中的估算哲学,即只关注当前冲刺的精确估算,而对长期计划保持粗略。文章讨论了管理层对此的理解障碍及如何转变其思维,同时介绍了估算与承诺的区别,并提出了在不进行详细估算的情况下如何确保项目的有效推进。

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scrum的哲学是“只关心当前sprint的精确估算,对于长期的开发计划保持粗略。我不知道将来会如何,我只知道当前在做最正确的事。”,但这种思路很难被管理层接受,很多时候,我们被要求对整个项目进行估算——虽然很可能这些估算都会因各种各样的实际情况而在开发过程中面目全非甚至作废。但,没办法,这是管理层习惯的管理方法。

 

如果遇到这样的情况,怎么处理呢?肯思瓦伯在《应用scrum进行软件项目管理》里的答案是“我也不知道”。ok,那么很明显,如果你要应用敏捷,首先一定要让管理层接受scrum的哲学,改变他们的思维方式。另外,infoq上的这篇文章可以看看《超越短期的scrum项目估算》:http://www.infoq.com/cn/news/2011/01/scrum-project-estimation

 

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Peter Bell对估算与承诺进行了严格的区分

是否有人问过你关于估算或是承诺的问题呢?所谓估算,就是根据目前可用的信息做出的合理猜测。估算不是偏高就是偏低,通常在构建复杂软件时估算会偏低。他们不是承诺,也不能当作承诺。

 

Scrum Development邮件列表上的成员所达成的共识是项目估算并非特别有用,也不值得你花很多时间在这上面。

 

“woynam”写到

进行估算的组织请不要再忧虑某些东西要花费多少代价了,请转到变化上来吧。如果你知道要花费多少代价、要花费多少时间,那么唯一变化的就是你的这些钱会实现多少个高优先级的特性了。关键在于如果你不再进行估算, 那么你仍旧可以确保首先实现最有价值的那些特性。

 

George Dinwiddie写到

如果利润或是损失取决于对花费的精准预测,那么你可能选错产品了。这种产品的升值潜力太低了。 

我经常发现组织中的高层很清楚这一点,但中层经理往往不太理解:

 

 

 Ron Jeffries则对这个话题 给出了自己的看法

对于大多数组织来说,估算都不是什么好事:他们被当作承诺和威胁,还会导致人们机械化地决定工作量、增加故事点或是小时数,而非仔细洞察团队到底能完成什么,如何完成。 

我完全不赞成对故事进行估算,除了这样的描述:“几个人干几天”。当然了,这仍然是估算,但却不易被误用。 

我喜欢让团队在几周内对大的故事进行估算,然后不断累加。这么做的结果会让人们对项目大小形成一种共识。不能将这当作承诺,但可以作为一个点,你可以提出重要的问题,比如说:在N美元和M月的前提下, 我们能否交付呢?

 

转载于:https://www.cnblogs.com/cly84920/archive/2011/01/06/4426628.html

电动汽车数据集:2025年3K+记录 真实电动汽车数据:特斯拉、宝马、日产车型,含2025年电池规格和销售数据 关于数据集 电动汽车数据集 这个合成数据集包含许多品牌和年份的电动汽车和插电式车型的记录,捕捉技术规格、性能、定价、制造来源、销售和安全相关属性。每一行代表由vehicle_ID标识的唯一车辆列表。 关键特性 覆盖范围:全球制造商和车型组合,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。 范围:电池化学成分、容量、续航里程、充电标准和速度、价格、产地、自主水平、排放、安全等级、销售和保修。 间跨度:模型跨度多年(包括传统和即将推出的)。 数据质量说明: 某些行可能缺少某些字段(空白)。 几个分类字段包含不同的、特定于供应商的值(例如,Charging_Type、Battery_Type)。 各列中的单位混合在一起;注意kWh、km、hr、USD、g/km和额定值。 列 列类型描述示例 Vehicle_ID整数每个车辆记录的唯一标识符。1 制造商分类汽车品牌或OEM。特斯拉 型号类别特定型号名称/变体。型号Y 与记录关联的年份整数模型。2024 电池_类型分类使用的电池化学/技术。磷酸铁锂 Battery_Capacity_kWh浮充电池标称容量,单位为千瓦。75.0 Range_km整数表示充满电后的行驶里程(公里)。505 充电类型主要充电接口或功能。CCS、NACS、CHAdeMO、DCFC、V2G、V2H、V2L Charge_Time_hr浮动充电的大致间(小),上下文因充电方法而异。7.5 价格_USD浮动参考车辆价格(美元).85000.00 颜色类别主要外观颜色或饰面。午夜黑 制造国_制造类别车辆制造/组装的国家。美国 Autonomous_Level浮点自动化能力级别(例如0-5),可能包括子级别的小
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