6、公路货运信息管理的各个方面

公路货运信息管理的各个方面

1. 公路货运自动化系统现状

从技术角度来看，存在无需驾驶员的（完全）自动化系统。从物流角度而言，那些有助于改进运输流程、减少驾驶员搜索工作、提高道路网络容量和安全性的系统尤为重要。例如，在3F参数空间以及基于自组织网络的车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）通信中的应用就处于前沿位置。在编队行驶概念中，为了减少车队（如大型商用卡车）车辆之间的（最小）距离，许多此类技术得以体现。技术能力允许一定数量（最多七辆卡车）的车辆组成这样的车队，这不仅能提高基础设施利用率，还能使后续车辆节省约10%的燃料。

使用高级驾驶辅助系统（ADAS）时，首先要考虑安全问题，同时也要关注驾驶员的身心负担。不过，由于驾驶员在实际操作中被“闲置”，其主动参与度降低到简单功能，因此也存在一些负面讨论。尽管技术要求已满足，且在运输和经济效率方面能观察到积极效果，但公路运输车辆的完全自动化在近期仍不可行。主要原因是法律限制，特别是在手动和自动驾驶车辆混合行驶的情况下，涉及到责任认定和赔偿问题。然而，封闭网络结构内的应用是可以实现的。

2. 公路货运运营支持

合适的技术系统、（软件）工具以及有效的信息管理对公路货运的高效运营至关重要。重点在于各个（运营）功能的广泛互联，以确保数据和信息流动不受系统相关媒体中断的影响。公路货运流程的基本结构强调，运输运营不能被视为孤立的部分流程，而是与不同的外部和内部领域虚拟交叉关联。内部流程包括从商业数据管理到人员和技术管理等广泛的程序。信息技术（IT）服务不一定需要由公司内部资源提供，也可以使用应用服务提供（ASP）解决方案、云或按需计算服务。此外，还可以利用与集成（IT）服务提供商和电子平台（如货运和仓储交换平台）的外部链