24、航空工程：黄金岁月的航行指南

航空工程：黄金岁月的航行指南

1. 团队组建与项目开展

起初，由于手头仅有一名具备相关技能的工程师，而项目规模庞大，一人难以独自完成，因此必须组建团队。日常我会骑自行车通勤，工作地点离家仅 10 英里。一次下班途中，我偶遇了早年在工程部门时的老板，他于 1986 年雇佣了我。彼时他已退休，在荷兰达科他协会做志愿者工作。我邀请他参与项目，并承诺支付报酬，强调这比他为老旧的达科他飞机做志愿工作更有趣。次日，他来到我的办公室，我向他详细介绍了项目，他欣然加入。

此外，我还发现一名名为 WJ 的工程师，他未能获得工程类工作，正在进货部门担任承包商，负责打包和解包箱子。我将他调入项目，让他担任等效工程师。随后，我联系了阿姆斯特丹大学航空系，为三名学生提供了实习机会，并在暑假期间继续雇佣他们。

项目中有 2500 份配置管理手册（CMM）需要处理，我们优先聚焦于高频流转的线路可更换单元（LRU），即那些几乎每天都会送到车间的部件。其次是低频流转的 LRU 以及尚未完成等效性评估的部件，这成为团队新的重点任务。只有在工具经过检查并完成等效性报告后，LRU 才能离开车间。

由于 IT 部门不允许使用手持扫描仪，工程师们不得不手动逐个输入部件编号，这一工作枯燥乏味。后来我想出一个妙招：飞行运营部门管理着一些因各种原因无法飞行的空乘人员，如腿部骨折康复期、严重时差反应或处于怀孕后期等。我联系该部门，他们为项目派遣了空乘人员。这些空乘人员表现出色，他们接受过与人打交道的训练，能在 20 分钟内学会工作内容。他们的工作是前往八个车间之一，借三到四份 CMM，然后将 CMM 中规定工具的部件编号录入 Excel 表格，周而复始。他们享受在办公室的时光，每天见到熟悉的面孔也很开心，并且工