18、ASDAR：天空中的气象之眼

ASDAR：天空中的气象之眼

1. ASDAR项目起源

20世纪70年代，当时诸如飞机通信寻址与报告系统（ACARS）、卫星通信（SATCOM）、高频（HF）数据链路和甚高频（VHF）数据链路等通信系统尚未成熟和普及。世界气象组织（WMO）请求美国国家航空航天局（NASA）开发ASDAR（飞机到卫星数据中继）系统，这是一个机载数据收集系统，可从现有飞机仪表收集气象数据，并通过地球同步气象卫星将其中继给地面用户。

1977年，泛美航空公司（PAA）在一架747飞机上安装了ASDAR，并获得了美国联邦航空管理局（FAA）的补充型号证书（STC）。首次试飞取得成功，报告显示“ASDAR试飞成功，该项目将按计划在PAA飞机NP657 PA上进行为期一年的评估”。

飞机系统收集的数据通过卫星发送到位于特拉华州沃洛普斯岛的NASA地面站，再传输到马里兰州的国家环境卫星服务局（NESS），经过重新打包后发送给气象组织等用户。当时全球气象办公室需要准确且经济高效的气象站，此前他们使用昂贵的船只收集数据，但对从低层大气获得的有限数据并不满意。

部分航空公司效仿PAA，在其747飞机上安装了第一代ASDAR系统。不过，KLM的一架747飞机PH - BUB上的ASDAR系统在使用两年后被停用。到20世纪80年代中期，NASA要求相关航空公司拆除线路可更换单元（LRUs）并归还。ASDAR单元归WMO所有。

直到20世纪80年代末，WMO与英国公司Matra Marconi Space签订合同，建造新的ASDAR系统。新系统设计更轻便、更可靠，旨在成为一种即装即用的系统。

2. 系统架构

ASDAR系统设计简单有效，是