3、航空工程：黄金岁月的探索之旅

航空工程：黄金岁月的探索之旅

1. ASDAR 项目的开端与前期准备

在航空工程领域，一次与荷兰皇家气象研究所（KNMI）的谈判开启了新的篇章。最终，谈判达成公平结果，KNMI 甚至支付了飞机搭载有效载荷的费用，合同顺利签订，一个新的项目就此诞生。当时鲜有人熟悉补充型号合格证（STC）流程，而我有幸成为先驱者。这个项目操作风险低，让我有机会学习 STC 流程的每一个步骤，并且这些知识在未来 30 年都发挥了重要作用。

首次为该项目进行商务出差，我独自前往英国的 ASDAR 制造商处。这是一次奇妙的经历，有人举着写有我名字的牌子来接我，带我乘坐福特天蝎座轿车前往马可尼工厂。在那里，我与参与 ASDAR 项目的工程师们进行了四个小时的讨论并审查了相关文件。一天下来，我坚信自己能够胜任这项工作，并且会得到他们的支持。

项目中有几个关键要素：
- 天线安装 ：这对我来说是新挑战，因为它涉及钣金工作，而我是一名航空电子工程师。我计划找一位结构工程师好友来帮忙。
- 42 英尺长的 Heliax 电缆 ：由于 ASDAR 信号频率高，电缆至关重要。它是铜管，需要特别小心处理。电缆长度很关键，安装连接器和夹子的过程也非常复杂。
- 铯钟 ：设备中的铯钟必须与美因弗林根的原子钟同步。

带着这些新知识和完善的计划，我乘坐同一辆车返回希思罗机场。

回国后，我开始着手工程指令的工作。这并不复杂，我从马可尼拿到了旧的美国国家航空航天局（NASA）天线安装图纸，上面有很好的布线说明。我能够从飞行数据采集单元后面的伯恩迪模块追