watchingdog的博客

最近在研究关于功率模块驱动电源的选型问题，因此想做个笔记进行总结。当下驱动电源主要是基于反激电路或推挽电路两种拓扑进行设计的，我所了解到的以推挽电路拓扑为主，以下会以此为基础，分开两篇进行总结，本文为上篇，主要介绍驱动电源高压输出侧（变压器副边）的电路设计选型。

这段时间一直在看驱动电路的相关知识，包括设计选型、PCBlayout以及参数计算等知识，以下是从驱动芯片高压侧输入到功率模块门极进行驱动的电路设计思路，在此做一个总结。

这段时间一直在做功率模块驱动板的PCB Layout的工作，在自己独立Layout了一次之后，打算记录一下整个工作的流程以及其中一些需要注意的地方，后续应该会继续修改这份笔记并且添加一些示意图，增加以后翻看时的可读性。

前段时间有参与过做双脉冲测试，因此把测试原理、目的以及具体的测试步骤简单总结一下。对于电机控制器来说，选型验证一个新的功率模块时，所需要做的实验主要有3个，即双脉冲测试、短路测试（退饱和测试）、出流测试与结温估算。双脉冲测试用于获取功率模块的各项真实参数，在此过程中调整功率模块的驱动电阻，来改善其开通关断的各项参数（如开通时间、关断时间、尖峰电压、二极管反向恢复电流等），项目中也会用于比较不同模块的性能。

前段时间一致在忙于工作的事，本来说打算总结《高速电路设计》，但最近接触的工作都是关于电机控制器的驱动电路，因此打算先把这其中的一些知识点做一个总结。IGBT驱动电路目前常用于新能源汽车三电当中的电控系统，该电路主要用于驱动三相全桥IGBT模块，而该模块主要用于驱动新能源汽车的三相电机。退饱和故障也叫短路故障，主要发生在桥臂直通或者母线电压Udc加在了IGBT的无负载回路当中，区别于过流故障，差异会在第二部分进行描述。