hdoj-1251-统计难题(字典树)

本文介绍如何使用字典树(Trie Tree)解决单词前缀统计问题,包括生成字典树的方法、查找算法及应用实例。

统计难题

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Problem Description
Ignatius最近遇到一个难题,老师交给他很多单词(只有小写字母组成,不会有重复的单词出现),现在老师要他统计出以某个字符串为前缀的单词数量(单词本身也是自己的前缀).
 

Input
输入数据的第一部分是一张单词表,每行一个单词,单词的长度不超过10,它们代表的是老师交给Ignatius统计的单词,一个空行代表单词表的结束.第二部分是一连串的提问,每行一个提问,每个提问都是一个字符串.

注意:本题只有一组测试数据,处理到文件结束.
 

Output
对于每个提问,给出以该字符串为前缀的单词的数量.
 

Sample Input
banana band bee absolute acm ba b band abc
 

Sample Output
2 3 1 0
 解题思路:
         一开始用的是暴力,想打太简单了,过不了。
         经过查看大神的代码,发现这道题考察的是字典树,当时想到了用树的特性来查找判断,无奈太渣渣,不知道怎么写。
         又称单词查找树,Trie树,是一种树形结构,是一种哈希树的变种。典型应用是用于统计,排序和保存大量的字符串(但不仅限于字符串),它的优点是:利用字符串的公共前缀来节约存储空间,最大限度地减少无谓的字符串比较,查询效率比哈希表高。
代码:
#include<stdio.h>
#include<string.h>
char s[12];
struct Trie
{
	Trie *next[26];
	int v;
}root;       //字典树定义
void CreateTrie(char *s)
{
	Trie *p=new Trie;
	p=&root;//指针指向结构体 
	int i,j;
	int len=strlen(s);
	int id;
	for(i=0;i<len;i++)
	{
		id=s[i]-'a';
		if(p->next[id]==NULL)
		{
			Trie *q=new Trie;
			q->v=1;//初始为1 
			for(j=0;j<26;j++)
			    q->next[j]=NULL; 
			p->next[id]=q;
			p=p->next[id];
		}
		else
		{
			p->next[id]->v++; 
			p=p->next[id];
		}
	}
}           //生成字典树
int FindTrie(char *s)
{
	int i;
	int id;
	Trie *p=new Trie;
	p=&root;
	int len=strlen(s);
	for(i=0;i<len;i++)
	{
		id=s[i]-'a';
		p=p->next[id];
		if(p==NULL)
		    return 0;
	}
	return p->v;
}         //字典树查找
int main()
{
	int i;
	int ans;
	for(i=0;i<26;i++)
	    root.next[i]=NULL;
	while(gets(s)&&s[0]!='\0')
	{       //以空行为结束符,用\0而不是\n
		CreateTrie(s);
	}
	memset(s,0,sizeof(s));
	while(scanf("%s",s)!=EOF)
	{
		ans=FindTrie(s);
		printf("%d\n",ans);
	}
	return 0;
}


内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度与稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移与观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论与实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位与导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测与观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究与对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合与前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性与系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖与高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注与长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性与经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构与数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型与算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析与系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑与数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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