16、航空发动机转子系统与挤压油膜阻尼器性能研究

航空发动机转子系统与挤压油膜阻尼器性能研究

1. 航空发动机转子系统螺栓连接的研究

在航空发动机转子系统中，带止口的螺栓连接是一种广泛应用的连接方式，但对其动态特性的研究却不够充分。研究提出了一种机械模型，用于分析运行过程中的滑移损伤，并计算了考虑滑移损伤的非连续转子系统的动态响应。

1.1 滑移损伤机械模型

基于Iwan模型，提出了带止口螺栓连接的滑移损伤机械模型，用于描述界面滑移过程并得到力 - 位移关系。该模型能够更准确地模拟螺栓连接在运行过程中的力学行为，为后续的动态特性分析提供了基础。

1.2 动态特性计算

基于所提出的机械模型，计算了考虑滑移损伤的航空发动机转子系统的动态特性。研究发现，在滑移损伤过程中存在显著的非线性特性，表现为明显的分岔现象。分岔现象的出现会对转子系统的稳定性产生重要影响，因此需要在设计阶段充分考虑。

1.3 滑移损伤的影响因素

通过对非连续转子系统的模拟表明，滑移损伤的影响会根据结构参数和激励值的不同而有所变化。因此，在转子设计阶段，必须充分考虑滑移损伤的影响，以提高转子动态特性的鲁棒性。可以通过对带止口螺栓连接的结构参数进行鲁棒设计，调整转子系统对滑移损伤的适应性，将滑移损伤控制在适当的转速范围内，确保转子系统在工作转速范围内的动态特性具有鲁棒性。

下面是一个简单的表格，总结了上述研究的主要结论：
| 研究内容 | 结论 |
| ---- | ---- |
| 滑移损伤机械模型 | 基于Iwan模型提出，描述界面滑移和力 - 位移关系 |
| 动态特性计算 | 存在显著非线性，表现为分岔现象 |