Sicily : 1351. Multi-key Sorting

本文介绍了解决Sicily 1351 Multi-key Sorting问题的方法,通过从序列末尾向前遍历并删除重复元素的方式,找出能够正确排序矩阵的最短序列。

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Sicily : 1351. Multi-key Sorting

Sicily上的这道题,我刚开始做以为是要除去一个序列中连续且重复的片段,但后来发现

去重之后的序列依然可能不是最短的敲打,比如说:

序列:{ 1、2、3、1、2、1、2 }

这个序列,消去连续且重复的片段之后变为:

           { 1、2、3、1、2 }

而实际上,序列:3、1、2才是真正的最短序列。

在此,我先给出本题的解法:从序列的最后一个开始遍历整个序列,将重复遍历的元素删去,最后剩下的序列就是最短序列。

那么,为什么这样的方法是可行的呢?

首先,我们举一个非常简单的例子:

假如:C=2 ,N=3 (列数为2,操作序列长度为3)

最初的序列是:①:{1、2、1} ,按照之前给出的解法,最短序列应为②:{2、1 }

因为①中最后一个元素为1,所以我们最后对矩阵的第1列进行了排序。因为我们是对任意一个矩阵而言的,所以第1列中可能会有相同元素,所以这些相同元素所在的那几行如何排序取决于①的子序列{1、2}中对其他列的排序情况

因为只有对除了最后一列的其他列进行排序,才能改变最后一列中相同元素的相对顺序)。因此序列①中的第一个元素1是不起作用的,可以删去。

由此,我们可以把上面这个例子进行推广:

序列中如果出现{ … , a, … , a , …} ,即序列中出现两个相同元素,那么同上文中所述的原理,我们可以删去第一个出现的元素,所得到的序列与原序列等价。

下面附上代码:

#include <bits/stdc++.h>

using namespace std ;

int a[3000005] , b[3000005] ; 
int visit[1000005] ; 
int main () 
{
	int c , n , k ; 
	while(scanf("%d %d" , &c , &n) != EOF)
	{
		for(int i=0 ; i<n ; i++)
			scanf("%d" , &a[i]) ;
		k = 0 ; 
		for(int i=n-1 ; i>=0 ; i--)
		{
			if(!visit[a[i]])
			{
				b[k++] = a[i] ;
				visit[a[i]] = 1 ; 
			}	 			
		}
		printf("%d\n" , k) ;
		printf("%d" , b[k-1]) ;  
		for(int i = k-2 ; i >= 0 ; i--)
			printf(" %d" , b[i]) ; 
		printf("\n") ;
		memset(visit , 0 , sizeof(visit)) ;  
	}
	return 0 ;
}




内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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