告别公交时代了。。。

这个礼拜是小周,也就是这周只停一天,从实习到现在都没怎么休息,每天都在忙碌,,所说的忙碌其实就是一直转战于公交上,,每天来回要六班车,大概两个半小时,,真是晕死了。。关键堵车也是很严重的,,相当的火大就是了,本来想租房子的,发现不怎么样,还要搬东西并且在那边的伙食确实不敢奢望。。所以还是放弃算了。就这样又做了一个星期的公交。

渐渐的我发现我做公交的能力在提升了,,以前是做就会想吐,,不久前是在早上不吃东西的情况下还能挺住,,现在的情况就是早上还可以吃点东西,,竟然可以毫无悬念的没事,,真是一个收获。所以还是什么都是需要锻炼的。。

 

今天和文环一起去市区,他去换电池而我是去买电动车,,最近炒得沸沸扬扬的禁摩,搞得现在很多人都在转让电动车。。虽然大学城这边也说在禁。但是觉得可能进不了。反正也不管了,,做公交真是让人崩溃。。。早上去看了的第一辆,价钱是很便宜,但是在文环测得情况下,发现好多问题,,车也是挺旧的。毫无悬念的秒杀,,觉得那个人好菜啊,初中毕业的,,懂得甚微。。。。

 

文环换电池耽搁了一段时间,,快中午的时候我们去看昨天晚上我联系的那辆,,那个人看起来很和善的说,,毕竟也是从大学毕业还不久,他是在鼓楼工作,也是因为禁车的原因向转。我们看了下,,感觉还是蛮新的,所以就没怎么谈,就成交了,1300元,价格也是在我接受范围内。。反正觉得那人不错就是了,一直都在提醒我们骑车不要太快,,不要闯红绿灯的饿。。。说是能跑50km,刚开始我以为是瞎掰,,骑回来的时候,感觉还是挺强劲的,,应该45km是没有什么问题的。。

 

终于暂时可以告别公交时代了,,还不错。。。

MATLAB主动噪声和振动控制算法——对较大的次级路径变化具有鲁棒性内容概要:本文主要介绍了一种在MATLAB环境下实现的主动噪声和振动控制算法,该算法针对较大的次级路径变化具有较强的鲁棒性。文中详细阐述了算法的设计原理与实现方法,重点解决了传统控制系统中因次级路径动态变化导致性能下降的问题。通过引入自适应机制和鲁棒控制策略,提升了系统在复杂环境下的稳定性和控制精度,适用于需要高精度噪声与振动抑制的实际工程场景。此外,文档还列举了多个MATLAB仿真实例及相关科研技术服务内容,涵盖信号处理、智能优化、机器学习等多个交叉领域。; 适合人群:具备一定MATLAB编程基础和控制系统理论知识的科研人员及工程技术人员,尤其适合从事噪声与振动控制、信号处理、自动化等相关领域的研究生和工程师。; 使用场景及目标:①应用于汽车、航空航天、精密仪器等对噪声和振动敏感的工业领域;②用于提升现有主动控制系统对参数变化的适应能力;③为相关科研项目提供算法验证与仿真平台支持; 阅读建议:建议读者结合提供的MATLAB代码进行仿真实验,深入理解算法在不同次级路径条件下的响应特性,并可通过调整控制参数进一步探究其鲁棒性边界。同时可参考文档中列出的相关技术案例拓展应用场景。
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