17、动力总成悬置系统影响分析与新型混合动力总成优化设计

动力总成悬置系统影响分析与新型混合动力总成优化设计

1. 动力总成悬置系统对DCT车辆的影响

动力总成悬置系统对双离合器变速器（DCT）车辆在典型工况下的纵向动态特性有着显著影响。研究建立了带有动力总成悬置的DCT车辆动态模型，并对其在启动和换挡等典型工况下的纵向动态特性进行了模拟和分析。
- 对车辆冲击的影响 ：作用在车辆上的总扭矩存在额外的谐波波动，这导致车辆冲击产生明显的额外谐波波动。特别是当整车传动系统的扭矩变化较大时，车辆冲击的额外波动幅度更大。
- 悬置刚度和阻尼的影响
- 刚度影响 ：随着悬置刚度的增加，车辆冲击额外波动的频率加快。
- 阻尼影响 ：随着悬置阻尼的增加，冲击额外波动的幅度减小。对动力总成悬置的刚度和阻尼进行参数优化，可以改善DCT车辆的纵向动态性能。
- 与传动扭矩变化的关系 ：悬置对DCT车辆纵向动力学的影响主要与整车传动扭矩的变化有关。传动系统的扭矩变化越大，悬置对车辆冲击的影响越明显。

以下是不同工况下车辆扭矩和冲击的模拟结果表格：
|工况|扭矩情况|冲击情况|
| ---- | ---- | ---- |
|启动和换挡|总扭矩存在额外谐波波动|产生明显额外谐波波动|
|传动系统扭矩变化大|额外波动幅度更大|额外波动幅度更大|

2. 基于功率回流CVT的新型混合动力总成

传统金属带无级变速器（CVT）在插电式混合动力汽车（PHEV）中的应用受到小