22、新能源汽车动力总成NVH测试与优化解析

新能源汽车动力总成NVH测试与优化解析

1. 动力总成噪声问题与初步解决方案

在新能源汽车动力总成中，存在一些明显的噪声问题。2档和3档的噪声高于4档，换挡间隙噪声会消失，且加速时噪声会持续增加。针对这些问题，有以下初步解决方案：
- 方案二 ：当整个动力总成覆盖吸音棉时，主观感觉车内电机和变速器的高频啸叫声有显著改善。
- 方案三 ：当变速器包裹吸音棉时，主观感觉车内电机噪声相对较大，但变速器的高频啸叫声有显著改善。

2. 道路测试中动力总成参数与时间的关系

在车辆道路测试的三种测试方案中，涉及到车辆速度、电机速度、电机扭矩与时间的关系。具体测试参数的变化区间如下表所示：
| 测试参数 | 变化区间 |
| — | — |
| 车辆速度/(km/h) | 20 - 54 |
| 电机速度/(r/min) | 2档：1250 - 2150 - 1300；3档：1300 - 2000 - 1300 |
| 电机扭矩/(N·m) | 723 - 920 |

3. 车辆动力总成传动和电机振动噪声的阶次分析

3.1 变速器主要齿轮组振动噪声阶次的计算

变速器各齿轮组的齿数如下表所示：
| 齿轮 | 齿数 |
| — | — |
| 常啮合齿轮 - 主动齿轮 | 30 |
| 常啮合齿轮 - 从动齿轮 | 46 |
| 输出级齿轮2 - 主动齿轮 | 24 |
| 输出级齿轮2 - 从动齿轮 | 38 |