4、新能源汽车驱动电机技术解析

新能源汽车驱动电机技术解析

1. 新能源汽车动力总成技术特点

1.1 新能源动力总成要求

驱动电机效率高，单级减速器可适配部分车型。驱动电机高效区效率可达 95%以上，低效区效率也能达到 70%。与发动机相比，驱动电机在效率场中的效率变化不那么明显，且高效区占比更大。部分纯电动汽车通过合理设计电机特性曲线并配备一定速比的减速器，在加速、爬坡、噪音和较低最高车速要求的情况下，基本能满足动力需求。

多速变速器能让驱动电机工作在高效区，兼顾动力和性价比。增加变速器可减少电机在弱磁控制区的工作时间，使车辆加速时电机快速进入高效区，提高车辆系统效率，降低低速大扭矩时驱动电机的工作电流，延长电机和控制单元寿命，降低成本。还能显著减小驱动电机的体积、重量和成本，提高车辆整体承载能力。电动汽车变速器具有以下特点：
- 挡位较少 ：传统汽车变速器为提高发动机动力性能和燃油经济性，通常有 6 - 9 个挡位。而电动汽车电机调速特性好，变速器一般不超过 3 个挡位，否则结构会变复杂，传动效率降低。
- NVH 性能要求高 ：由于电机运行比发动机安静得多，电动汽车对变速器噪音的要求比传统汽车更严格。
- 各挡位疲劳寿命要求高 ：挡位少且高负载范围大（超过 60%），电动汽车变速器齿轮和轴承的疲劳寿命要求高于传统变速器。
- 无离合器智能换挡技术 ：取消离合器，通过电机调速功能实现智能换挡。

1.2 新能源汽车驱动技术发展趋势

1.2.1 多速化