分析“新秀”Silverlight如何挑战flash

本文介绍SymbianOS应用程序设计的关键要点:分离引擎与UI代码以提高移植性;利用资源文件支持本地化;遵循SDK及官方API指导;考虑系统文件的不确定性。

 

                最重要的设计诀窍是将“引擎”代码与用户界面(UI)代码分开,分为不同的模块。这样设计有助于您的程序在不同用户界面系统之间的移植,Symbian OS本身也采用这种设计。
      方法之一是在二进制级就进行这个区分。将所有非用户界面相关代码放到独立的引擎.DLL文件中。您的程序中用户界面相关的代码可以链接到这个.DLL文件,从而访问引擎获取其提供的功能。
       另一种方法是在源代码级做出区分。应用程序生成为一个单一的.APP文件,但将“引擎”相关代码和用户界面相关代码分到不同的.CPP和.H文件中,以便于管理和调试。
编码时采用这种设计,您可以减轻移植到新的用户界面平台时产生的负担;纯引擎代码经常可以不经修改就在任何用户界面平台上运行。这意味着移植到新用户界面时您只需要移植和优化已经单独分开的用户界面层就行了。
                设计时要牢记本地化支持。千万不要将字符串或文字“硬编写”到您的源文件中---应使用Symbian OS提供的资源文件机制来储存字符串。
                应坚持使用软件开发包(SDK)和Symbian OS发布版本明确支持并提供文档的API。使用不受支持或“不推荐使用”(deprecated)的API将给您的应用程序带来潜在的问题---Symbian保留在未来的版本中更改或者移除不应被外部开发者使用的API的权利。
                 不要假定所有的“系统”文件都会出现在所有电话上。持有Symbian OS执照的厂商可以灵活的改制其手机;基于同一平台的电话如果由不同的生产商生产很可能包含不同的支持文件----从而,比如说,如果为您想要播放的音响片段编写固定的地址,此代码将不会保证具有良好的移植性。您至少应该考虑如果未来的手机没有这个系统文件,您将如何处理出错状态的问题。


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内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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