问界M7事故细节公开，门把手信号被切断，电池包未自燃！法务部已报案

4月26日，山西运城一辆问界M7发生交通事故，撞上养护车后前舱起火，事故造成3人不幸遇难。

5月6日下午3点，AITO汽车官方在微博等平台，针对该事故作出了详细的技术说明：

一、刹车是否正常？AEB是否正常？

事故车辆为问界新M7 Plus车型，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

该车型搭载的是L2级辅助驾驶系统，而非华为ADS 2.0智能驾驶系统，AEB自动紧急刹车工作车速为4~85km，而事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过该车型AEB功能的工作范围。

二、车辆起火原因？电池有没有自燃？车门和安全气囊是否正常打开？

参考事故相关数据，AITO汽车作出了技术模拟演示：

从模拟动态图可以看出，碰撞发生瞬间，前方道路养护车的车尾凸起，严重侵入到前排驾驶舱深处。

在前车坚硬结构的侵入下，位于前车舱的信号线被切断，导致门把手未自动弹出，但机械车门仍可拉动。

车辆起火原因是线束被切断引起的线束短路火花引燃，动力电池包未发生自燃。

根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。

碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

附官方回应《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》原文如下：

除此之外，赛力斯汽车法务部也同步发表声明：

“事故发生后，赛力斯汽车积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因。”

“有人在社交媒体平台发布交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息，赛力斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。”

“本次交通事故的原因及责任认定应当以交警部门的权威调查结论为准。在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，均可能触犯法律;对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声書的违法犯罪行为，我们将采取一切法律手段，依法追究其法律责任，以维护赛力斯汽车和用户的合法权益。”

附此前消息：

4月26日，山西运城一辆问界M7发生交通事故，撞上养护车后前舱起火。

从事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手并未弹出，有几人正在尝试砸车窗。

后有疑似遇难者妻子，在社交媒体发帖称，事故导致其丈夫、儿子和弟弟不幸遇难。

4月28日12点07分，AITO汽车回应称：

“2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。