ubuntu上的fastdisk

本文提供了一种在Windows 8.1系统中移除开机密码的解决方案,通过修改注册表和系统设置,使得系统开机时不再需要输入密码。包括具体的操作步骤和注意事项。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

How to install using source

-- Extract Fastdisk files to a desired directory.

--- Run installation script in the "./install/ubuntu" folder- You may be required to install unison and python-qt4- In that case, execute in terminal "

apt-get unison python-qt4"


How to install using ppa repository for Ubuntu users

-- sudo add-apt-repository ppa:jyhm/hm-ppa

-- sudo apt-get update

-- sudo apt-get install fastdisk


http://sourceforge.net/projects/fastdisk/files/FastDisk%200.2.tar.gz/download







sudo sh -c 'echo "deb http://download.virtualbox.org/virtualbox/debian trusty contrib" >> /etc/apt/sources.list.d/virtualbox.list'


wget-qhttp://download.virtualbox.org/virtualbox/debian/oracle_vbox.asc -O- | sudo apt-key add -


sudoapt-get update


sudoapt-get install vitrualbox -y




标签:windows7
这两天升级了win8.1,结果发现每次开机都要输入登陆密码,感觉太麻烦了,所以就想办法解决这个问题,突然想起以前用win7的时候也出现过这个问题,所以按照方法试了下,结果成功了,以下就是我的操作方法,分享给大家。

首先正常登陆Win8.1系统,然后利用快捷键Win键(注1)+Q键打开搜索栏


在里面输入“netplwiz”选择在应用里的netplwiz程序并“回车”


在弹出的用户帐号页面中,去掉默认已经勾选了的”要使用本计算机,用户必须输入用户名和密码“然后点击应用


在弹出的用户自动登录中,输入你之前设置的密码,点击确定,重启之后电脑开机就不需要密码了


注1:Win键就是键盘左下角的window图标,台式机的键盘和笔记本的键盘上的win键样子稍有不同,但是你还是能看出都是一个妈生的,新款的笔记本上win键的图标就是新的win8风格

 

 

Deyafoo:

5.11

RNFG-7W80-0A00-CMR2

RNFG-7WZJ-0A00-CH8D

RNFG-7WQH-0A00-CH0F

RNFG-7W86-0A00-CP84

RNFG-7WFT-0A00-CK87

RNFG-7WZJ-0A00-CH8D

RNFG-7WQX-0A00-CM03

RNFG-7WG5-0A00-CP04

RNFG-7W80-0A00-CMR2

RNFG-7WQK-0A00-CHGD


 4.7

B8R0-R1SA-9F3H

B8R0-R1S1-82Z1

B8R0-R1U2-0FZH

B8R0-R1TK-6BR1

B8R0-R1TN-6KS1

B8R0-R1T2-4FFH

B8R0-R1T2-4FFH

B8R0-R1SZ-BUE1

B8R0-R1SU-BBC1

B8R0-R1S0-86YH

B8R0-R1S1-82Z1

B8R0-R1TS-73U1

B8R0-R1UK-2881


内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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