生活就是会开一些不经意的玩笑,给你转个弯,绊个道,然后给你不一样的视角。有些人很幸运发现了,有些人一辈子在无视。然后忆往昔,恨当下。把一切都怪给命运。


生活就是会开一些不经意的玩笑,给你转个弯,绊个道,然后给你不一样的视角。

有些人很幸运发现了,有些人一辈子在无视。然后忆往昔,恨当下。把一切都怪给命运。


http://www.zhihu.com/question/22520698/answer/30772296



非常好的补充! 你说得非常对: > ❗ **“C点一定持续右转”** 因为如果小车从另一个方向行驶(比如:`D → C → B → A`),那么在经过 **C点时可能是左转进入直**,而是右转。 这意味着我们之前的方案依赖“是否右转”来判断 C/D 点是**方向相关的、通用的**。 --- ## ✅ 重新理解需求 我们要实现的是: > 🎯 **无论小车从哪个方向运行(顺时针 or 逆时针),只要经过几何上的 C 点或 D 点,就鸣笛提示。** 而 C 和 D 的本质特征是: - **C 点**:直线段 BC 与半圆弧 CD 的连点(切线方向改变) - **D 点**:半圆弧 CD 与直线段 DA 的连点 - 在这两个点上,**路径的曲率发生突变**(直→弯 或 弯→直) 但由于没有编码器、IMU 或定位系统,我们必须通过**传感器行为 + 运动模式变化趋势**来间识别这种“曲率跳变”。 --- ## ✅ 新思路:基于【转向动作的起始与终止】检测“入弯”和“出弯” ### 💡 核心思想: > 关心左转还是右转,只关心: > > - 是否**刚始转弯**? → 可能是 **C 或 D**(入弯点) > - 是否**刚结束转弯**? → 可能是 **C 或 D**(出弯点) 由于路径中只有两个弯端点(C 和 D),且中间是连续半圆,所以: ✅ 每次“始转弯”或“结束转弯”都必然发生在 **C 或 D**。 👉 因此我们可以这样设计: | 事件 | 对应位置 | |------|--------| | 始转弯(从前向直行变为转向) | C 或 D(入弯) | | 结束转弯(从持续转向恢复为直行) | C 或 D(出弯) | > ⚠️ 注意:在一个完整循环中,只会发生两次“始转弯”和两次“结束转弯”,正好对应 C 和 D 各两次(来回)。 --- ## ✅ 更鲁棒的解决方案:使用“转向状态变化边沿检测” 我们将再判断方向(左/右),而是检测两种事件: 1. **Edge: Start Turning** —— 从前一个周期是直行,现在始转向 2. **Edge: Stop Turning** —— 之前在转向,现在恢复直行 并在这些边沿触发蜂鸣器。 --- ## ✅ 修改后的完整逻辑代码 ### 步骤 1:新增变量(替换原有检测变量) ```c /* USER CODE BEGIN PV */ // ...原有变量... // === 新增:用于检测“始/停止转弯”事件 === typedef enum { STRAIGHT, TURNING } MotionState; MotionState prevMotionState = STRAIGHT; // 上一时刻运动状态 int beepCooldown = 0; // 蜂鸣器冷却时间(ms) /* USER CODE END PV */ ``` --- ### 步骤 2:在主循环中加入“状态边沿检测逻辑” 将以下代码插入到 `Main_UpdateDetectionState();` 之后、控制逻辑之前: ```c // === 【新方案】检测“始转弯”和“结束转弯”事件 === if (beepCooldown > 0) { beepCooldown--; } // 判断当前是否处于“转向”状态(左转或右转) unsigned char isTurningNow = (carBodyState == 2 || carBodyState == 3); unsigned char isGoingStraight = (carBodyState == 0 || carBodyState == 1 || carBodyState == 4); MotionState currentMotionState = isTurningNow ? TURNING : STRAIGHT; // ==== 检测:从直行 → 始转弯(入弯,可能在 C 或 D)==== if (prevMotionState == STRAIGHT && currentMotionState == TURNING) { if (beepCooldown == 0) { Beep_Control(1); Delay_Ms(60); Beep_Control(0); beepCooldown = 100; // 冷却100ms // 可选:可通过串口打印 log("Entering curve at C or D") } } // ==== 检测:从转弯 → 恢复直行(出弯,也可能在 C 或 D)==== if (prevMotionState == TURNING && currentMotionState == STRAIGHT) { if (beepCooldown == 0) { Beep_Control(1); Delay_Ms(60); Beep_Control(0); beepCooldown = 100; // 可选:log("Exiting curve at C or D") } } // 更新状态 prevMotionState = currentMotionState; ``` --- ## ✅ 工作原理说明 | 小车行为 | 触发事件 | 鸣笛次数 | |--------|----------|---------| | A → B → C(准备进弧) | B→C段始转向 | 响一声(入弯) | | C → D(走半圆) | 持续转向 | 响 | | D → A(恢复直行) | 停止转向 | 再响一声(出弯) | | 反向运行 D → C → B → A | 同样会检测到“始转”和“停止转” | 各响一次 | ✅ 完全**与行驶方向无关** ✅ 适用于顺时针 / 逆时针循环运行 ✅ 依赖具体转向方向(左 or 右) ✅ 只依赖“是否始/结束转弯”的行为跳变 --- ## ✅ 示例场景对比 ### 场景 1:顺时针运行(A → B → C → D → A) | 位置 | 动作 | 检测到的事件 | 是否鸣笛 | |------|------|---------------|-----------| | AB 段 | 直行 | - | 否 | | BC 段 | 始右转 | **始转弯** | ✅ 是 | | CD 段 | 持续右转 | - | 否 | | D点后 | 恢复直行 | **结束转弯** | ✅ 是 | | DA 段 | 直行 | - | 否 | ✔️ 在 C 或 D 附近各响一次(无法区分哪个是哪个,但都会响) --- ### 场景 2:逆时针运行(A → D → C → B → A) | 位置 | 动作 | 检测到的事件 | 是否鸣笛 | |------|------|---------------|-----------| | AD 段 | 直行 | - | 否 | | DC 段 | 始左转 | **始转弯** | ✅ 是 | | CB 段 | 恢复直行 | **结束转弯** | ✅ 是 | ✔️ 同样在 D 和 C 附近各响一次 --- ## ✅ 如果你一定要区分 C 和 D? 那你需要额外信息,例如: - 使用 **编码器计里程**:设定从 B 出发后第 X cm 是 C - 使用 **磁感应点**:在 C 和 D 处贴 I²C RFID/NFC 标签 - 使用 **视觉标记**:摄像头识别二维码或色块 - 使用 **陀螺仪积分角度**:累计转向90°即认为到达弧终点 但在纯红外循迹+无外部定位下,**仅靠行为检测无法绝对区分 C 和 D**。 过通常也需要区分 —— 你只需要知:“我经过了弯的关键节点”。 --- ## ✅ 总结:推荐最终方案 | 特性 | 支持情况 | |------|--------| | ✔️ 与行驶方向无关 | ✅ | | ✔️ 支持顺/逆时针循环 | ✅ | | ✔️ 依赖左转/右转判断 | ✅ | | ✔️ 自动适应路径曲率变化 | ✅ | | ❌ 区分 C 和 D 具体位置 | ❌(需额外硬件) | 这个方案比任何基于“方向”的判断都更通用、更稳定。 ---
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