关于进制转换计算问题

       最近在做题的时候多次遇到进制转换的问题,这里总结下方法,工大家参考:

首先我们看两道习题:

(1)采用某种进位制时,如果3*6=15,那么4*5=?

解析:

    如果按我们日常应用的十进制表示法,那么3*6 = 18;而此题结果为15,这就说明按照N进制的表示法15和十进制的18是相等的。

18的十进制表示:18=10*1+1*8

15的N进制表示:15 =N*1+1*5

通过10*1+1*8 = N*1+1*5可以得出N=13,说明该题的表示方法为13进制;

好,那么我们看4*5按十进制表示为20,那如果按13进制表示则为20 = 13*1+7——表示为17;

注意:能这么直接分析的原因是恰好13>3,13>6


总结:关于进制转换问题,如果是选择题那就比较好做点,可以根据选项来判断进制的大致范围,然后用上面的方法解出N,如果是填空题,那就要先分析进制的范围,然后再判定,求解。




内容概要:本文详细阐述了车载以太网通信栈中两个核心模块——以太网接口(EthIf)与以太网驱动(Eth)的功能需求与技术规范。重点介绍了EthIf在上下层协议间的数据转发、硬件抽象、VLAN支持、PDU配置、队列调度、睡眠管理及性能计数器等方面的设计要求;同时深入描述了Eth模块在硬件初始化、工作模式切换、时间戳支持、DMA传输、流量整形与调度、帧抢占等底层驱动功能的技术实现要点。整体围绕车载高可靠性、低延迟、可配置性强的通信需求展开,体现了现代汽车电子架构对高性能网络通信的支持能力。; 适合人群:从事汽车电子、车载网络通信、ECU开发的工程师,尤其是熟悉AUTOSAR架构并希望深入了解以太网协议栈底层机制的研发人员;具备一定嵌入式系统和网络通信基础的技术人员。; 使用场景及目标:①用于设计和实现符合车规级要求的以太网通信栈;②理解EthIf与Eth在车载网络中的角色分工与协作机制;③掌握中断/轮询模式、VLAN处理、时间同步、流量调度、帧抢占等关键技术在实际系统中的应用;④支持高实时性应用场景如自动驾驶、多传感器融合等的网络架构设计。; 阅读建议:建议结合AUTOSAR标准文档及相关硬件手册进行对照学习,重点关注模块接口定义与状态机行为,结合实际项目需求进行配置与验证,并注意软硬件协同设计中的时序与资源管理问题
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