车架号VIN查询API——推动汽车行业数字化发展

车架号VIN查询API详解

谁还在为查VIN码信息头疼?过去想通过VIN了解车辆真实情况,要么跑遍车管所耗时耗力,要么依赖非官方渠道导致数据不准,不管是买二手车怕买到拼装车,还是金融机构审批怕骗贷,都被VIN信息核验的痛点卡脖子。

随着汽车产业线上化、规模化发展,企业和个人对VIN信息快速核验的需求越来越迫切,再加上官方数据互通技术的支撑,车架号VIN查询API应运而生,专门解决这些“查得慢、查得不准、查得麻烦”的难题。

接下来,我们将从车架号VIN查询API的核心优势和应用场景开始介绍该API。

一、核心优势

车架号(VIN)作为车辆的“唯一身份证”,其对应的核心信息是车辆身份核验、风险判断的关键依据。车架号VIN查询API的核心价值,围绕“数据深度挖掘、效率革新、风险闭环、全场景适配”四大维度展开,不仅解决了传统VIN信息查询的痛点,更成为汽车产业全链条数字化的核心支撑,具体细化如下::

1.数据权威、全面、精准

VIN码本身包含车辆厂家、车型、生产年份、排量、车身结构等出厂信息,而车架号VIN查询API的核心价值在于将这一“单一标识”转化为“全维度官方认证档案”,它直连交管部门、车企等官方数据源,输出车辆配置、登记状态、使用性质等权威信息,杜绝数据造假与滞后,筑牢决策根基,数据价值远超传统查询方式。

2.效率大幅提升

传统VIN信息查询依赖线下跑腿(车管所)或人工核对(行驶证、登记证),效率极低且易出错,而车架号VIN查询API能秒级响应单次查询,无缝嵌入各类数字化系统,替代线下跑腿与人工核对,大幅降低时间与人力成本,彻底重构了查询流程。

3.风险精准防控

VIN作为车辆唯一不可篡改的标识,车架号VIN查询API通过对其关联信息的深度核验,成为风险防控的核心工具:精准识别盗抢车、查封车、拼装车等问题车辆,预警抵押、未年检等异常状态,为交易、金融、保险等场景规避欺诈与合规风险。

4.全场景适配支撑

在汽车产业数字化加速的背景下,API的适配性价值尤为关键。而车架号VIN查询API覆盖个人购车、企业风控、政务执法等全链条场景,数据格式标准化易解析,支撑数字化业务全流程闭环与规模化扩张。

二、对接流程

1.获取API接口权限

首先我们找到一家有车架号VIN查询API的服务商,如数勋API,向提供API的服务商申请账号,购买免费套餐,申请通过后获取“API密钥(AppKey)”和“密钥密码(AppSecret)”,调用时需通过这两个凭证完成身份认证,避免权限被盗用,务必保管好,不要泄露。

2.对接流程

以Java语言调用数勋API的车架号VIN查询API为例,通过传入17位车辆识别码(车架号)VIN码来获取车辆的品牌、车型年款、出厂日期、发动机类型、排量、车系等多维度车辆参数。完整流程如下:

(1)构造请求URL:根据API文档说明,将API密钥、查询关键词等必要参数按照规定的格式构造请求URL。

请求地址url:https://api.shuxuntech.com/v1/vin/query

参数:

签名算法说明:

数勋分配的appKey、当前unix时间毫秒数timestamp、数勋分配的appSecret、按顺序拼接sha256加密得到sign,查看如下示例:

(2)发送请求:使用编程语言中的网络请求库,向构造好的URL发送GET或POST请求(具体请求方式根据API要求)。

请求方式method:get/post

(3)解析返回数据:接收API返回的JSON或其他格式的数据,按照API文档说明解析数据,获取车辆的品牌、车型年款、出厂日期、发动机类型、排量、车系等多维度车辆参数。

返回示例如下:

正确返回:

{
    "code": "0",
    "msg": "成功",
    "isFee": 1,
    "seqNo": "bc393r21lk7mz2i6rmgt5oyp33tbcks7",
    "data": {
        "result": 1,
        "info": {
            "gearboxinfo": { //变速箱信息
                "gearboxbrand": "捷特科", //变速箱品牌
                "joint": null, //接口型号
                "gravityoil": "4L-5L", //重力加油量
                "gearboxmodel": "RE0F10D/J***17E/JATCO", //变速箱型号
                "mechanicaloil": "12L" //机械加油量
            },
            "logo": "https://img.shuxuntech.com/vin_logo/202402/1708504285067.png", //车辆图片
            "fueltype": "汽油", //燃油类型
            "frontbraketype": "通风盘式", //前制动类型
            "comfuelconsumption": "8.4", //油耗
            "enginemodel": "QR25", //发动机型号(参考)
            "gearnum": "7", //档位数
            "machineoil": { //机油信息
                "volume": "4.6L", //参考用量
                "viscosity": "0W-20", //粘稠度
                "level": "SP", //质量等级
                "grade": "全合成" //机油分类
            },
            "len": "4897", //长 mm
            "maxhorsepower": "186", //最大马力(Ps)
            "price": "27.13万", //厂商指导价
            "parkingbraketype": "脚刹", //驻车制动类型
            "vin": "LGBR4DE43***0247", //车架号
            "displacement": "2.5L", //排量(L)
            "brand": "日产", //品牌
            "environmentalstandards": "国六", //排放标准
            "rearbraketype": "通风盘式", //后制动类型
            "height": "1691", //高 mm
            "drivemode": "前置前驱", //驱动方式
            "ratedloadweight": null, //额定载质量
            "displacementml": "2488", //排量(mL)
            "iscorrect": 1, //1 VIN符合规则 0 VIN不符合规则
            "groupid": "3887", //车型组ID
            "weight": "1700", //重量,kg
            "chassis": null, //底盘
            "version": "智联豪华", //版本
            "groupname": "*** 2.5L(2015.08-)", //车型组名称
            "yeartype": "2021", //年款
            "sizetype": "中型SUV", //尺寸类型
            "seatnum": "5", //座位数
            "doornum": "5", //车门数
            "wheelbase": "2830", //轴距
            "name": "*** 2021款 2.5L 两驱 智联豪华版", //名称
            "geartype": "无级变速(CVT)", //变速箱类型
            "cylindernum": "4", //气缸数(个)
            "bodystructure": "承载式", //车体结构
            "fuelgrade": "92号", //燃油标号
            "carid": 132868, //车ID 对应车型详情API中的ID
            "manufacturer": "东风日产", //厂家名称
            "fuelmethod": "多点电喷", //供油方式
            "engine": "QR25", //发动机
            "bodytype": "SUV", //车身型式
            "gearbox": "CVT无级变速(模拟7挡)", //变速箱
            "fronttiresize": "235/65 R18", //前轮胎尺寸
            "maxpower": "124", //最大功率 KW
            "isimport": 0, //是否是进口 0国产 1进口
            "reartiresize": "235/65 R18", //后轮胎尺寸
            "listdate": "2020-08-13", //上市日期
            "width": "1908", //宽 mm
            "carlist": [ //车型列表 可能的车型
                {
                    "name": "*** 2021款 2.5L 两驱 智联豪华版",//名称
                    "typeid": 1985, //类型ID
                    "model": "DFL649***R4", //工信部型号
                    "typename": "***", //类型名称
                    "carid": 132868 //车ID 对应车型API中的ID,
                    "manufacturer": "长沙***科技发展股份有限公司", //厂家名称
                    "enginemodel": "YCA07260N-60;YCA***45N-60;YCA0***0N-60;YCA07190N-60",//发动机型号(参考)
                    "doornum": "", //车门数
                    "len": "9220", //长 mm
                    "price": "79.5万", //厂商指导价
                    "geartype": "手动档", //变速箱类型
                    "width": "2500", //宽
                    "height": "3070" //高
                }
            ],
            "typename": "***", //车型名称 对应typeid
            "marketprice": "22.13万" //市场价
        }
    }
}

错误返回:

返回字段描述:

data对象说明:

gearboxinfo变速箱信息说明:

machineoil机油信息说明:

carlist车型信息说明:

code错误码说明:

带开环升压转换器和逆变器的太阳能光伏系统 太阳能光伏系统驱动开环升压转换器和SPWM逆变器提供波形稳定、设计简单的交流电的模型 Simulink模型展示了一个完整的基于太阳能光伏的直流到交流电力转换系统,该系统由简单、透明、易于理解的模块构建而成。该系统从配置为提供真实直流输出电压的光伏阵列开始,然后由开环DC-DC升压转换器进行处理。升压转换器将光伏电压提高到适合为单相全桥逆变器供电的稳定直流链路电平。 逆变器使用正弦PWM(SPWM)开关来产生干净的交流输出波形,使该模型成为研究直流-交流转换基本操作的理想选择。该设计避免了闭环和MPPT的复杂性,使用户能够专注于光伏接口、升压转换和逆变器开关的核心概念。 此模型包含的主要功能: •太阳能光伏阵列在标准条件下产生~200V电压 •具有固定占空比操作的开环升压转换器 •直流链路电容器,用于平滑和稳定转换器输出 •单相全桥SPWM逆变器 •交流负载,用于观察实际输出行为 •显示光伏电压、升压输出、直流链路电压、逆变器交流波形和负载电流的组织良好的范围 •完全可编辑的结构,适合分析、实验和扩展 该模型旨在为太阳能直流-交流转换提供一个干净高效的仿真框架。布局简单明了,允许用户快速了解信号流,检查各个阶段,并根据需要修改参数。 系统架构有意保持模块化,因此可以轻松扩展,例如通过添加MPPT、动态负载行为、闭环升压控制或并网逆变器概念。该模型为进一步开发或整合到更大的可再生能源模拟中奠定了坚实的基础。
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