本文简要分析了汽车发动机气门传动组的工作机制。当发动机启动后，气门间隙调节器消除各部分间隙，确保气门正常开启和关闭。在气门开启和关闭过程中，调节器通过内部油腔和单向阀维持稳定，同时在检修部分介绍了气门弯曲度的检查方法和标准。
当发动机起动，油道中建立起油压后，若气门传动系统中存
在间隙，压缩弹簧则会使内筒升高，也就是把挺杆支点提高，直至气门杆端与摇
臂前端之间、凸轮与滚轮之间、气门间隙调节器与摇臂后端之间的间隙，全部消
除为止。
当凸轮顶住滚轮，继续向下压滚轮轴时，其作用力将分配在气门杆上端和气
门间隙调节器内筒上。由于气门间隙调节器内筒下部与外筒构成的封闭油腔内的
润滑油不可压缩，单向阀又限制封闭油腔内的润滑油溢出，因此气门间隙调节器
的内筒不易被压低，而成为保持不动的支点。凸轮的作用力只有作用在气门杆端
上的力，将气门杆后下开启气门。
在气门开启过程中，作用在气门间隙调节器的支点力，会把油腔中的润滑油
慢慢地从内筒与外筒之间的微小缝隙里挤出少许，会使内筒的高度下降到0.1mm左
右，从而在摇臂与气门杆端之间留出了微小的间隙，使气门完全落座。
当凸轮转至圆与滚轮接触时，气门间隙调节器里的压缩弹簧伸长，把内筒推
起，消除气门杆端的微小间隙。此时内筒里的润滑油道通过单向阀补充到密封1由
腔内。
发动机工作时，
在间隙，压缩弹簧则会使内筒升高，也就是把挺杆支点提高，直至气门杆端与摇
臂前端之间、凸轮与滚轮之间、气门间隙调节器与摇臂后端之间的间隙，全部消
除为止。
当凸轮顶住滚轮，继续向下压滚轮轴时，其作用力将分配在气门杆上端和气
门间隙调节器内筒上。由于气门间隙调节器内筒下部与外筒构成的封闭油腔内的
润滑油不可压缩，单向阀又限制封闭油腔内的润滑油溢出，因此气门间隙调节器
的内筒不易被压低，而成为保持不动的支点。凸轮的作用力只有作用在气门杆端
上的力，将气门杆后下开启气门。
在气门开启过程中，作用在气门间隙调节器的支点力，会把油腔中的润滑油
慢慢地从内筒与外筒之间的微小缝隙里挤出少许，会使内筒的高度下降到0.1mm左
右，从而在摇臂与气门杆端之间留出了微小的间隙，使气门完全落座。
当凸轮转至圆与滚轮接触时，气门间隙调节器里的压缩弹簧伸长，把内筒推
起，消除气门杆端的微小间隙。此时内筒里的润滑油道通过单向阀补充到密封1由
腔内。
发动机工作时，
最低0.47元/天 解锁文章
扫一扫
6万+
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
