简要分析汽车蜡式节温器一般有怎样的构造

 

　　由于折叠式节温器构造复杂、制造困难，使用寿命短等缺点，因而逐步被蜡式节温器所代替。

　　蜡式节温器分单阀式和双阀式。东风EQl090汽车和解放CAl091汽车发动机采用蜡式双阀节温器，如图3-48a所示为东风EQl090汽车发动机的节温器。它由支架、阀座、主阀门，副阀门、感应体(感应体壳、石蜡、胶管)、中心杆、大、小弹簧组成。

　　阀座与支架铆在一起，紧固在观致阀座上的中心杆的锥形下端，插在橡胶管与感温器体之间的空腔内，腔内充满特别的石蜡;感温器体上部套装着主阀门，下端则与副阀门铆在一起。节温器装在发动第三缸出水管前部。节温器工作过程如图3-48b、c所示。

　　图3-48为蜡式节温器：a)节温器;b)小循环;c)大循环。1-副阀门;2-小弹簧;3-下支架;4-大弹簧;5-阀座;6-中心杆;7-感温器罩;8-密封圈;9-主阀门;10-橡胶管;11-感温器体;12-石蜡混合物。

　　当观致3的冷却水温度低于76℃时，感温器体内的石蜡体积较小，主阀门依靠大弹簧的作用紧压在阀座上如图3-48b所示。通往散热器的水道不通，此时副阀门则打开着，冷却水在水套与水泵之间小循环。

　　当冷却水温度高于76℃时，石蜡体膨胀，使橡胶管挤压变形，因中心杆是固定不动的，于是橡胶管收缩对中心杆锥形端产生向上的轴向推力。由于中心杆不能上移、迫使橡胶管向下膨胀，压缩感温器体大弹簧，使主阀逐渐开启，副阀逐渐关闭，大循环水量逐渐增加，小循环水量逐渐减少。

　　当水温高于86C时，主阀门全开，副阀门全关，全部水流进大循环，如图3-48c所示。三菱L300型汽车节温器阀始开温度88C，完全开启温度100℃(阀升达8毫米)。