给项目管理者的忠告

作为一个优秀的项目管理者拥有严谨而非随意、灵活而非僵化的思维方式,才能打造出一个优秀的团队。

下面是给项目管理者的一些忠告:

对体验虚怀若谷

能够区分客观存在和人的心理活动的不同

—一个人能够觉察的永远是现实的一部分
—能够区分自己和他人内心世界的不同


关于相互理解

要想真正理解他人:我们主动离开自己的视角,去看他人的视角,才能更好地理解他人。

 ----------提示:要想真正理解他人,有时光思考是做不到的,沟通是重要的方法。

—要想得到别人理解:请不要急于抱怨和批评,而是帮助与引领别人看到我们的视角。


关于与我们不同的人

—不同的人有可能补全我们的经验,是自己的宝贵资源。
—用好人,首先要能够接纳、尊重、欣赏与自己不同的人。


关于自己的限制与不足

 —我们都有限制,所以追求成长和完善是我们的终生任务。
—不因自己的不足和失误而否定自己,从失败和挫折中学到经验更有建设性意义。
—发现不足不需要隐藏,更需要去面对和改进,承认不足是非常积极和健康的行为。

—生活中的事情恐怕都有利弊两面,学会辩证看问题的人思维更优秀;选择前谨慎思考,选择后勇于承担;选择承担工作承担的社会使命让我们活得更有价值、更幸福。

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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