sankever的博客

原文：http://linked-car.cn/post/3/背景：在当今的汽车系统中，电子控制单元（ECU）作为汽车系统中的中枢系统，主要的工作过程是采集输入信息包括驾驶员意图、工况等，并采用合理的算法计算输出，用公式OUT = f(IN) 来表示，为了达到理想的控制效果，算法f中会有很多很多的参数根据不同的驾驶意图以及工况来进行适时的调整，ECU中的程序由软件工程师

转自：http://biz3consulting.cn/automotive_spice/Automotive SPICE是由欧洲的主要汽车制造商共同策定的「面向汽车行业的流程评估模型」。它的目的是，改善搭载于汽车上的电子控制单元（ECU）/车载电脑的质量。欧洲的主要汽车制造商在2005年发布初版的Automotive SPICE规格，并用其于指导配件供应商的开发流程的

转自：http://www.360doc.com/content/16/1108/10/37929246_604819828.shtml 因为全文是PPT图片，页数较多，这里仅摘取部分内容。

原载：http://blog.youkuaiyun.com/yuanlulu/article/details/6163106

转自：http://www.360doc.com/content/17/0411/09/38361689_644600260.shtml 原文PPT图片较多，这里仅摘取部分图片。 配件在交付给最终顾客之前（或之后），与车辆或动力总成以机械或电子方式相连的顾客指定的附加部件（如：定制地垫、车厢衬、轮罩、音响系统加强件、天窗、尾翼、增压器等等）。产品质量先期策划(APQP)对

CAN总线技术是汽车电子开发中绕不开的一条，绝大部分相关岗位的招聘要求中都有“Good knowledge of CAN technology” or “tool experience on CANoe/CANanalyzer/CANStress…” is preferred这种加分项。那什么是CAN总线技术呢？招聘方又希望我们用它能干些啥呢？CAN总线介绍CAN全称为Controlled Area Network，即控制域网络。CAN通信协议ISO11898ISO15762ISO14229J

原文：http://linked-car.cn/post/2/引言：在上一篇AUTOSAR文章中，我们介绍了AUTOSAR即是一个组织，又是一套标准，如果有必要的话，大家还可以再回顾一下什么是AUTOSAR这篇文章，在我们后续的文章中提到AUTOSAR一般都会是指AUTOSAR标准。既然AUTOSAR标准是汽车行业内的一套软件设计软件开发标准，那么到底什么样的软件是

HiL相关的前面已经说了一个dSPACE版本的，下面说个另外一套相对小众的——Speedgoat，其实它来头也不小，该厂商为Mathworks联营，由Mathworks前员工成立，因此对Matlab/Simulink那是原生支持。写的也是自己真实项目经验。项目目标搭建一套“类HiL”架构的燃料电池控制系统的展示环境。为什么说“类HiL”呢，因为其不是严格意义上的HiL，没有专门的IO板卡，没有电气信号，被控对象和控制器间通过网线交互信息，可以看作是PiL和HiL的混合版。环境组成搭建过程仿真调试

背景：一年多前还在做测试查资料时找到过这个网站，但当时任务紧急，没有时间细究，就拉到浏览器的收藏夹里待有时间看。然后一方面工作忙，以及拖延症的关系，这个“有时间”直到一年多后的今天才变为可能。鉴于近期转岗，短期内将很少从事测试工作，于是赶紧粗粗看了一下，将私藏分享，万一埋没对别人有用的信息就可惜了。RST=Rapid Software Testing，官网在 https://www.satisf...

最近随着项目上用户环境，遇到一些程序跑飞的情况，对底层代码的测试之前一直很不充分（主要做完模型仿真测试，除了一些如驱动、故障诊断、转速同步等重要功能会单独做验证，就直接上HiL了，自动化耐久也才刚开始做，发现的问题有限），准备先用Polyspace来分析下。但发生了一个意想不到的问题。在我们的typedef.h文件里，第87行自定义了_Bool类型，为无符号8位。在Polyspace（201...

本文主体内容转自以下两篇文章，略有删改。http://www.ind4.net/html/news/newsDetail_7007.htmlhttp://www.ind4.net/html/news/newsDetail_7030.html前言汽车行业的软件开发应该基本都走MBD方式了，相应的各阶段测试按流程顺序来就是MIL、SIL、PIL、HIL，之前网上的信息看得一直有点乱