丰田行车电脑系统重大疑似bug

本文深入探讨了丰田汽车刹车系统故障的根本原因,指出行车电脑设计缺陷可能导致油门无法回位,从而危及行车安全。强调了在面对此类问题时,正确的应对措施,并提醒司机注意行车安全,警惕车辆电子系统的潜在风险。

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先引述一条新闻:“2月17日,日本丰田汽车公司总裁丰田章男在东京再度举行记者会并发表声明,披露强化质量细节,宣布在今后生产的所有汽车上加装‘刹车优先系统’。”

最近丰田车的刹车门闹的是沸沸扬扬,作为一个司机我首先关注行车安全方面的事。上面这条新闻的发布引起了我的好奇,简单研究了一下美国丰田车高速路行驶因油门无法回位导致的悲剧。作为软件工程师,首先怀疑丰田的行车电脑重大疑似bug。

首先,现代的家用小型车基本都有行车电脑,诸如油门喷油量的计算、刹车片移动的位置、方向盘移动导致车轮的转向等等,都已经不是简单的机械动作了,中间经过了行车电脑的控制(手刹不包括)。人体操作的动作实际上都是由传感器接收,由传感器转换成电信号去操作机械系统。换句话说,司机实际上没有直接操作这些生命攸关的机械,而是电脑在操作。那么如果电脑有问题,司机的安全就堪忧了!

丰田行车电脑的疑似bug,就是在刹车和油门同时被踩下的时候,也就是两个传感器都报告有信号的时候,软件的设计师认为人体只有一只右脚,不可能又踩油门又踩刹车,所以可能简单的把后一个传感器(刹车)的信号忽略了!根据丰田的解释,一会是因为脚垫的原因导致油门无法归位,一会是油门踏板拉杆的原因导致油门无法归位,其实所有这一切都是表面现象,真实的原因是电脑忽略了人的刹车信号,真正的质量问题应该是行车电脑设计的严重缺陷!这就是为什么会来一个什么“刹车优先系统”。

其实在我们日程生活中,很多的东西都已经被电脑控制了,我们只是在操作传感器,比如洗衣机。当然这些电器的问题不会产生致命的问题。

如果各位遇到丰田车这样的问题,不要像案例中的驾驶员不知所措(把自己的生命交给911,只能说明美国人有点二,从小被洗脑了),应该在不熄火的情况下挂空档,利用手刹和路边障碍物减速。

顺便说一句,电脑程序是人编写的,今后还会有各种各样的问题。珍重!

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