汽车ECU自动化测试

虚拟局域网（VLAN）是一种逻辑覆盖网络，它将共享物理局域网的设备子集组合在一起，隔离每个组的流量。局域网是同一地点（例如同一建筑或校园）的一组计算机或其他设备，它们共享相同的物理网络。局域网通常与以太网（第2层）广播域相关联，这是以太网广播数据包可以到达的网络设备集。局域网上的计算机可以直接或通过连接到同一交换机的无线接入点（AP）连接到相同的网络交换机。计算机还可以连接到一组互连交换机中的一个，例如一组都连接到骨干交换机的接入交换机。

2011年，宝马集团推出了一种中间件协议，用于任何ECU的各种异构单元之间的数据通信，即面向可扩展服务的IP中间件（SOME/IP）。

当您需要确保数据传输的一致性时，会使用TCP。

UDP - User Datagram Protocol, 是区分数据流的策略。

ICMP - Internet Control Message Protocol,互联网控制消息协议，是一种辅助协议，是IP不可或缺的一部分。这意味着每个IP设备都必须支持ICMP，ICMP消息被封装在协议号为1的IP数据包中。

ARP-地址解析协议，是第3层地址（IP地址）到第2层地址（MAC地址）的映射。根据OSI模型，当主机B知道主机A的IP和MAC地址时，就可以与主机A通信。此列提供网络中除主机B之外的任何设备的IP地址和MAC地址之间的映射信息。此列提供网络中除主机D之外的任何设备的IP地址和MAC地址之间的映射信息。此列提供网络中除路由器之外的任何设备的IP地址和MAC地址之间的映射信息。执行ARP时，IP地址是已知的，MAC地址是您试图发现的。：定义运行ARP的物理网络的类型。：定义逻辑地址的字节长度。

如果路由配置不佳导致数据包继续在循环中发送（数据包永远无法到达预期目的地）。如果积累了足够的流量，可能会导致网络拥塞，最终导致故障。此字段可防止这种情况发生，从而在TTL达到0时导致循环流量中断。Header Checksum: 此字段用于检查IPv4标头中的错误（不包括封装的数据）。封装数据的错误可以通过用于传输数据的协议来检测。当路由器接收到数据包时，它会计算报头的校验和，并将其与报头此字段中的校验和进行比较。注意：这是一个可选字段，需要两个端点以及底层网络基础设施来支持它。

（写在前面：最近在学习车载以太网的知识，顺便记录一下知识点。OSI（Open System Interconnect ）模型是一种网络通信框架，由国际标准化组织（‌）在1985年提出，旨在为不同制造商和技术提供商的网络设备和软件提供一个通用的兼容和通信标准。这个模型将复杂的网络通信过程分解为七个独立的层次，使得网络交互更加清晰和易于管理。OSI模型的主要目的是提供一个通用的框架，确保不同系统之间的互操作性和应用的可移植性。假设我们有以下组件：当添加第2层信息时，数据可以被传递到路由器1。

车载以太网物理层PMA （Physical Media Attachment--物理媒质接入层）主要评估车载以太网的电气特性，针对PMA测试方面，OPEN联盟于2014年6月发布“ BroadR-Reach Physical Layer Transceiver Specification For Automotive Applications V3.2”规范标准，定义了BroadR- Reach的PMA电气规范。

车载以太网物理层PMA （Physical Media Attachment--物理媒质接入层）主要评估车载以太网的电气特性，针对PMA测试方面，OPEN联盟于2014年6月发布“ BroadR-Reach Physical Layer Transceiver Specification For Automotive Applications V3.2”规范标准，定义了BroadR- Reach的PMA电气规范。

车载以太网物理层IOP测试，即互操作性测试（Interop- erability Tests），用于验证车载以太网PHY（通常也称为收发器）的可靠性和检查PHY能否在给定的有限时间内建立稳定的链路;模拟车载以太网远、近端的开、短路故障作为Link Partner，与DUT建立连接，获取两者之间的Link Up时间（精度可达1ms）、信号品质指数以及电缆诊断信息。如果DUT报告了所有预期的电缆错误，则每次测试迭代应被归类为通过。如果DUT报告了所有预期的电缆错误，则每次测试迭代应被归类为通过。

车载以太网物理层IOP测试，即互操作性测试（Interop- erability Tests），用于验证车载以太网PHY（通常也称为收发器）的可靠性和检查PHY能否在给定的有限时间内建立稳定的链路;还用于车载以太网PHY的诊断，如信号质量指数（SQI）和线束故障的检测。模拟车载以太网远、近端的开、短路故障作为Link Partner，与DUT建立连接，获取两者之间的Link Up时间（精度可达1ms）、信号品质指数以及电缆诊断信息。

车载以太网物理层IOP测试，即互操作性测试（Interop- erability Tests），用于验证车载以太网PHY（通常也称为收发器）的可靠性和检查PHY能否在给定的有限时间内建立稳定的链路;还用于车载以太网PHY的诊断，如信号质量指数（SQI）和线束故障的检测。模拟车载以太网远、近端的开、短路故障作为Link Partner，与DUT建立连接，获取两者之间的Link Up时间（精度可达1ms）、信号品质指数以及电缆诊断信息。