火车卧铺, 乘客自己叠床单,过完年又长了见识!!

      过完年, 订火车票真难!
      在人堆里挤了个把小时,好不容易搞到一张 (初5的)L62次(汉口-北京西)的票, 卖票小姐特别强调"这可是最后一张了", (我本想买初6的票) .郁闷得很, 白白浪费一天的假期.
      这还只是一个开场白, 铁道部给我的更大的惊喜还在后面呢!!
      开车时间:汉口23:26(2月13日), 按正常情况, 10小时到北京西, 正好是中午, 没想到这车要走24个小时左右, 到站时间正好是午夜, (没办法, L就是慢车, 是站都停, 沿途还要等车, 让道).这样以来, 从13号到15号上午这么长的时间都要浪费在火车上了, 还要在火车上过一次情人节!!!
      也罢也罢, 我也认命了.该怎样就怎样吧!
      上了火车, 才发现车上人少得可怜, 10节卧铺车厢只有15, 16号车厢有人, (上当!该死的卖票妞!)不知道硬座有多少人, 也不知道为什么有这么多空位子,却那么难得买票, 难道是铁路大哥故意炒作, 趁火打劫, (虽是慢车,票价仍然高涨) 票贩子不至于这么傻吧, 钱多了攒车票玩儿? 
       别多想了, 随遇而安吧. 往铺上一躺, 就睡了.
       一觉醒来, 7点了, 惊奇地发现, 还在河南,(未到郑州), 难道火车大哥昨晚也睡了一觉不成??
      我离开铺位, 坐在窗边看窗外的雪景. 许久, 我才明白, 这火车一路上是步步为营, 走走停停. 无奈呀, 不过也好, 出门在外, 安全第一, 步步为营也是应该的, 况且还是雪天呢!!
      不知道是不是因为我太能体谅了, 者火车老大居然越来越得寸进尺, 好不容易到了郑州, 却掉转车头向回开.
火车嫂子(乘务员)介绍说, 现在开始离开京广线改走京九线, 绕到山东经河北到北京, 这趟临客行程就是这样的.
       真的快要疯了.
       下午3:30, 到了山东梁山(这里本不是一个要停的站), 一停就是一个多小时, 本节车厢的乘务员下车放风, 因此开了车门, 数十位“梁山泊的好汉们”蜂拥而上,在12-14号卧铺车厢“安营扎寨”,好不威风!
        最后, 仅一节车厢的一列火车从我们右边尊贵地驶过之后约十分钟,我们才继续赶路.
  夜幕降临.我又睡了一会儿.
  20:30我被吵醒.有人和乘务员在争执.原来乘务员要15号车厢的乘客自己叠好床单,否则不给退票.
  大家这下真的使没脾气了,也好,既然要换票了,说明要到站了,只要能快点儿下车,也没有几个人还有心情和火车嫂子多费口舌,今天可是情人节哩!!!大家只是笑着扔出一句话:这个女人真懒,没见过这么懒的乘务员!
  22:15(2月14日)到了北京西.
    
内容概要:本文详细介绍了基于FPGA的144输出通道可切换电压源系统的设计与实现,涵盖系统总体架构、FPGA硬件设计、上位机软件设计以及系统集成方案。系统由上位机控制软件(PC端)、FPGA控制核心和高压输出模块(144通道)三部分组成。FPGA硬件设计部分详细描述了Verilog代码实现,包括PWM生成模块、UART通信模块和温度监控模块。硬件设计说明中提及了FPGA选型、PWM生成方式、通信接口、高压输出模块和保护电路的设计要点。上位机软件采用Python编写,实现了设备连接、命令发送、序列控制等功能,并提供了一个图形用户界面(GUI)用于方便的操作和配置。 适合人群:具备一定硬件设计和编程基础的电子工程师、FPGA开发者及科研人员。 使用场景及目标:①适用于需要精确控制多通道电压输出的实验环境或工业应用场景;②帮助用户理解和掌握FPGA在复杂控制系统中的应用,包括PWM控制、UART通信及多通道信号处理;③为研究人员提供一个可扩展的平台,用于测试和验证不同的电压源控制算法和策略。 阅读建议:由于涉及硬件和软件两方面的内容,建议读者先熟悉FPGA基础知识和Verilog语言,同时具备一定的Python编程经验。在阅读过程中,应结合硬件电路图和代码注释,逐步理解系统的各个组成部分及其相互关系。此外,实际动手搭建和调试该系统将有助于加深对整个设计的理解。
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