驱动你做一件事的动力来源是什么?

本文探讨了驱动力的三种类型:原始驱动力、外在驱动力和内在驱动力,通过实例分析了各自的特点和作用,强调了内在驱动力对于个人成长的重要性。

01、驱动力有哪几种

你有没有想过,驱动你做一件事的动力来源是什么?

1)原始驱动力,自然而然地驱动你吃饭睡觉打豆豆。

2)外在驱动力,奖赏你的时候开心,惩罚你的时候担心,“萝卜加大棒”的做法可能会把事情做得更漂亮,比如说老板答应我们加薪,我们工作起来就格外卖力;迟到要扣薪水,我们就乖乖准时上班。

但也可能会更差劲。

因为仅仅依靠外部激励,人们就容易把注意力集中到获取激励上,而不是要达成的目标上。我们县城是国家级重点贫困县,从我懂事起到现在,几十年过去了,这个“贫困”的帽子依然没有摘掉,我一直不明白为什么。

后来听了《薛兆丰的经济学课》后恍然大悟,因为只要我们县城不丢掉“国家级贫困县”这个帽子,就会一直得到政府的扶助,这可比自己努力摘掉贫困这个帽子容易得多。

3)内在驱动力,比如我玩 Dota,如果完成疯狂杀戮(一个人杀掉对方五个人),我会激动得手舞足蹈,没准还会跳一会月球漫步;比如我写作,一篇文章阅读量超过一万,我会把自己笑哭,没准会喝一杯二锅头;比如我解决掉一个顽固的 bug,我会感觉很自豪,没准会找老板升职加薪。

没有人会奖励我,也没有人会惩罚我,但我依然去做了。如果能够很好的驾驭这内在驱动力,人就容易变得越来越优秀。

02、外在驱动力

原始驱动力就不用说了,每个人身上都有。我们先来说说外在驱动力的重要性吧。

有一次,一个好久不联系的甲方在微信上问我:“忙吗?”,我不好意思不回他,因为他还欠了我一笔尾款,于是我就趁机回他:“要打钱了吗?好激动。”

不料甲方回了一句:“能不能文艺点,钱钱钱,多俗呢。”我只好自讨没趣地说:“钱是衣食父母啊。”甲方随后说:“我这出了一个 bug,能不能帮忙解决一下。”并且截了一张附有 TeamViewer 远程连接 ID 和密码的图过来,还有几张错误日志的图。

我心想:“拖欠了一年半的尾款迟迟不打来,还要我文艺点?还要我远程解决问题?这不是在白漂嘛。”但碍于我们曾有过三年半的师徒情谊,我还是耐着性子看了看他的问题,并且给出了答案,但我内心是极不情愿去做的。

假如我这个甲方有点觉悟,他就会这样说:“小二,上次尾款的事情真的很抱歉呢,不过早晚会打给你的。我现在有一个 bug,一直解决不掉,你能不能帮忙解决一下,刚发你了一个红包,虽然不大,但你收了吧!”

毕竟天底下没有免费的午餐啊,况且他还欠我钱,我已经免费帮他解决过很多问题,念及我们之间的师徒情谊,他也应该适当地给我一些奖励,不能一直白漂下去。

03、内在驱动力

什么是内在驱动力呢?这得从一个实验说起。

威斯康星大学的心理学教授哈利·哈洛做过一个关于学习行为的实验,他把一群猴子放到了笼子里面,在笼子里他放了一个有趣的装置,这个装置有点像一个有机关的锁,拉开挂钩,掀起盖子,就能打开。这个装置对人而言当然一眼就能看出来怎么弄,很简单,可是对猴子来说,可能就是比较困难的任务。

有意思的是,工作人员把这个装置放到笼子里,什么都不做,观察猴子的行为。结果发现,这些猴子在没有任何奖励惩罚,实验人员也没有给它们任何暗示或者指示的情况下,它们就开始专心致志地琢磨这个装置了,而且看起来是一种不解开誓不罢休的状态,还很享受。这些猴子过了一段时间就研究明白这个装置是怎么回事儿了,等到实验快到两周的时候,猴子们已经驾轻就熟,很快地就能打开这个装置,三分之二的情况下用 60 秒钟就能把这个装置打开了。

猴子为什么要打开这个装置呢?这个装置既不能吃也不能喝,所以没有原始驱动力让打开它;其次打开了没有奖励也没有惩罚,所以也不是外在驱动力。

哈利·哈洛认为猴子之所以要这么做,是一种它们认为的内在奖励,它们觉得这么做好玩儿,它们喜欢这么做,完成这个任务带来的愉悦感就是奖励——内心把一件事情做好的欲望就是内在驱动力。

我曾在网上看到这样一句话:

如果你想造一艘船,就不要催着工人们去收集木材,分派工作,发号施令,你应该教会他们的是对无边无际大海的渴望

我对写作就有着无限的渴望。我不需要任何外在的驱动力,就能从 2014 年一直坚持写作到现在,虽然这在某些层面上是很失败的一件事(没有因为写作赚到多少钱,真的是很惭愧)。

我一直很佛性的看待写作这件事:写作不仅能够锻炼我的思维和认知,还能让我整个人感觉到特别的充实。如果不是因为写作,我不会去阅读大量的书籍,也不会认识更多优秀的同行,更不会得到广大读者的喜爱。

04、内外结合

记得刚开始加入《Java极客技术》的作者团队时,我还特意给微笑哥说了一些非常佛系的话:“有没有稿费不要紧,重要的是文章可以被更多的人看到,因为我本身已经无偿写作五年了。”

意想不到的是,第一篇文章发表后,就收到了微笑哥 69 元的赞赏,当时给我的冲击力特别大,不亚于火星撞地球吧!

为什么这么说呢?

我曾给一个公众号投稿过两次,第一次,从早上写到晚上,写得差一点放弃,第二天又根据编辑的建议进行了大幅度地修改,最后的稿费是两百元;第二次,我在网吧(老家没有电脑)从晚上十点写到凌晨三点,写完的时候感觉精疲力竭,白天和编辑沟通后又再度大幅度修改,最后的稿费不到两百元。

要知道网吧一个小时的网费还五块钱呢,那时候觉得稿费太难挣了!但微笑哥的举动让我重拾对写作的信心。

说实话,我不会因为没有稿费就放弃写作,因为写作是我打心底喜欢做的事情——这是一种内在的驱动力

所以,即便是没有稿费,我仍然会一如既往地坚持写作。但如果因为写作赚到了钱,那么我就了副业,就有了能够维持生计的新技能。

内在驱动力和外在驱动力叠加在一起后,我对写作这件事就有了更大的憧憬,谁不希望做一件自己喜欢又能赚钱的事呢?

PS:欢迎关注「沉默王二」公众号,后台回复关键字「2048」,即可免费获取「程序员进阶必读资料包」!!

<think>我们被要求搜索关于电动汽车玻璃升降器曲率的设计原理和相关概念。注意,玻璃升降器是汽车车窗系统中的关键部件,负责车窗的升降。曲率设计可能涉及到玻璃的形状(例如,为了符合车门的空气动力学或美观设计,玻璃可能不是完全平面的)以及升降过程中需要的运动轨迹。搜索重点:1.汽车玻璃升降器的基本工作原理。2.玻璃曲率在升降器设计中的作用。3.曲率设计的相关概念(如为什么需要曲率,曲率如何影响升降运动等)。由于问题比较专业,可能需要查阅汽车设计、机械工程相关的资料。我们首先需要了解玻璃升降器的类型(例如,叉臂式、缆绳式等),然后理解玻璃曲率如何与升降器机构相互作用。可能的信息来源:汽车制造技术文章、专利文件、工程教科书等。根据问题,我们需要生成答案,包括设计原理和相关概念,并按照要求分步骤(方法)呈现,避免步骤词汇。同时,在最后添加相关问题部分。注意:答案中不能有第一人称,不能集中引用,不能使用“首先”、“然后”等步骤词汇,但可以分点用换行隔开。开始生成答案:第一步:通过网络搜索工具检索相关关键词,如:"电动汽车玻璃升降器设计原理""车窗升降器曲率概念""汽车玻璃曲率与升降机构关系""curvedglasswindowregulatordesign"第二步:整合信息,形成答案。</think> ### 电动汽车玻璃升降器曲率的设计原理与相关概念 汽车玻璃升降器的曲率设计涉及几何学、材料力学和人机工程学的综合应用,主要服务于功能性、安全性和用户体验三大目标。以下是核心原理与概念的解析: #### **设计原理** 1. **运动轨迹匹配** 玻璃升降轨迹需与车门导轨的几何曲率完全匹配,确保升降过程中玻璃无卡滞或振动。升降器导轨通常设计为渐进曲率(半径逐渐变化),避免使用单一固定曲率,以适应车门内腔的不规则空间。 2. **力矩平衡优化** 玻璃重力中心($G$)与升降器支点($P$)的位置关系通过曲率调节,满足 $F \times d = M_g$($F$为电机驱动力,$d$为力臂长度,$M_g$为玻璃重力矩)。曲率变化可缩短力臂$d$,降低电机负载。 3. **密封性保障** 曲率半径需与车窗密封胶条的弹性形变范围匹配,确保玻璃关闭时压力均匀分布(典型值:0.5-1.2 N/mm²),计算公式: $$ P = \frac{E \cdot \delta}{R} $$ ($P$为接触压力,$E$为胶条弹性模量,$\delta$为压缩量,$R$为玻璃曲率半径) #### **关键概念** 1. **最小曲率半径约束** 受限于玻璃深加工工艺,曲率半径通常≥800mm(平面玻璃为∞)。过小的半径会导致边缘应力集中,增大破裂风险,临界值通过抗弯强度公式校核: $$ \sigma_{max} = \frac{E \cdot t}{2R} $$ ($\sigma_{max}$为玻璃最大表面应力,$t$为厚度) 2. **动态包络面设计** 定义玻璃升降过程中的扫掠体积边界,需综合车门钣金间隙(≥3mm)和密封件公差。包络面曲率通过三维运动仿真生成,避免干涉(如电机、线束)。 3. **人机工程适配** 玻璃顶端曲线需符合驾驶员视野倾角(通常15°-25°),曲率设计需减少A柱盲区,同时满足光学畸变率<0.1%的视觉安全标准。 #### **设计验证流程** - **CAE仿真** 通过ADAMS软件构建多体动力学模型,验证不同曲率下的阻力矩峰值 示例代码(Matlab计算阻力矩): ```matlab function torque = calcTorque(R, glass_mass, friction_coeff) g = 9.81; normal_force = glass_mass * g * cos(30); % 假设导轨倾角30° torque = friction_coeff * normal_force * R; end ``` - **原型测试** 使用激光位移传感器测量玻璃运动轨迹偏差(允许值±0.5mm),环境温度需覆盖-40℃至85℃极端工况 #### **行业应用趋势** 1. **变曲率导轨** 主流电动车采用三段式变曲率导轨(如特斯拉Model Y),实现: - 底部缓升(小曲率省力) - 中段快速升降(中等曲率提速) - 顶部精准定位(大曲率稳定) 2. **复合材料替代** 尼龙+玻纤材质导轨比传统钢制件减重40%,允许更复杂的曲率拓扑优化,边界条件通过拓扑算法自动生成: $$ \min_{R(x)} \int_0^L \left( \frac{d^2R}{dx^2} \right)^2 dx \quad \text{s.t.} \quad \tau \leq 5\text{Nm} $$
评论 8
成就一亿技术人!
拼手气红包6.0元
还能输入1000个字符
 
红包 添加红包
表情包 插入表情
 条评论被折叠 查看
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包

打赏作者

沉默王二

你的鼓励将是我创作的最大动力

¥1 ¥2 ¥4 ¥6 ¥10 ¥20
扫码支付:¥1
获取中
扫码支付

您的余额不足,请更换扫码支付或充值

打赏作者

实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值