27、电动汽车用铁氧体永磁辅助同步磁阻电机的参数化设计与分析及微电网孤岛检测信号处理方案对比

电动汽车用铁氧体永磁辅助同步磁阻电机的参数化设计与分析及微电网孤岛检测信号处理方案对比

电动汽车用铁氧体永磁辅助同步磁阻电机的参数化设计与分析

在电动汽车应用中，铁氧体永磁辅助同步磁阻电机（Ferrite PMaSynRM）的设计与性能优化至关重要。以下将详细介绍该电机的设计过程、关键参数优化以及性能分析。

电机基本设计

研究表明，选择每极对槽数（ns）为奇数可减少定转子间的相互谐波作用，进而降低转矩脉动。基于此，选择定子槽数为 36，极数为 8，此时 ns 值为 9。电机采用每槽 4 根导体的双层分布式绕组，额定工况下定子电流密度为 9 A/mm²，峰值电流为 400 A，对应电流密度为 16 A/mm²。电机的具体参数如下表所示：
| 参数 | 设计值 | 单位 |
| — | — | — |
| 定子外径 | 250 | mm |
| 定子内径 | 163.56 | mm |
| 气隙 | 0.595 | mm |
| 叠片长度 | 130 | mm |
| 轴径 | 65 | mm |
| 定子槽数 | 36 | - |
| 转子极数 | 8 | - |
| 额定电流密度 | 9 | A/mm² |
| 峰值电流密度 | 16 | A/mm² |
| 额定电流 | 226 | A |
| 峰值电流 | 400 | A |
| 每线圈匝数 | 2 | - |
| 槽满率 | 45 % | - |
| 铁氧体磁体质量 | 1.81 | Kg |
| 定子铁质量 | 19.19 | Kg |
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