33、ADS - B干扰抑制与多光谱图像增强技术解析

ADS - B干扰抑制与多光谱图像增强技术解析

1. ADS - B干扰抑制技术

在航空交通管理中，ADS - B（自动相关监视广播）信号的传播会受到多种干扰，如压制性、欺骗性和多径反射干扰等。为了确保航空交通管理的完整性，有多种干扰抑制和安全确认方法。

1.1 μTESLA协议

μTESLA协议在ADS - B通信中有一定优势。它具有开放广播性，相比复杂的PKI基础设施，所需的额外通信和对ADS - B协议的修改比传统非对称加密方法少很多。在地面站覆盖良好的区域，它能让参与者抵抗伪装攻击，一旦通信连续性中断就会触发警报，还能确保数据包在拥挤的1090 MHz频率上不丢失。不过，在AANETs中使用时，它存在需要重启和容易出现存储瘫痪的问题。Eldefrawy等人提出使用前向哈希、两种不同的内置哈希和中国剩余定理来解决这些问题，使系统无需重启。

1.2 位置确认方法

除了保护ADS - B通信数据，位置确认也是确保航空交通管理完整性的重要方式。以下是几种常见的位置确认方法：
- 多点定位 ：这是一种成熟的协作监测方法。其核心是通过确定4个或更多已知位置目标与1个未知位置目标之间的精确距离，将定位问题转化为几何问题。利用分布在不同位置的多个天线，根据信号到达的时间差来计算飞机位置。但它存在一些缺陷，如易受多径传播影响，需要较多接收站准确检测信号，增加了同步复杂性和设备总成本，且中央处理站需与所有接收站连接。由于成本和逻辑限制，在偏远或难以到达的地区难以安装更多的多点定位基站。
- 组织验证 ：该方法旨在保护空中ADS - B In通信，通过