2、巴雷托 - 内赫里格曲线的可区分哈希编码技术解析

巴雷托 - 内赫里格曲线的可区分哈希编码技术解析

1. 巴雷托 - 内赫里格(BN)椭圆曲线

巴雷托 - 内赫里格(BN)曲线是一类定义在大素数域上的配对友好椭圆曲线,于2005年被提出。如今,它们是实现非对称配对的首选曲线族之一,因为在128位安全级别下,BN曲线能达到获取双线性群的最优参数。

BN曲线具有素数阶(满足ρ = 1),嵌入度k = 12。在一个256位素数域Fp上的BN曲线,其配对值位于大小为256 × 12 = 3072的域Fp12中。在曲线的点群和F×pk中求解离散对数问题所需的时间约为2128。

BN曲线的构造基于复乘法(CM)方法,其形式为:
[E : y^2 = x^3 + b]
其中,域Fp满足p ≡ 1 (mod 3),更精确地,建议选取p ≡ 31 (mod 36),使得#E(Fp)为素数。曲线的生成元(G = (1, \sqrt{b + 1} \mod p) \in E(F_p)),且b通常是一个非常小的整数,是使得b + 1是模p的二次剩余的最小正整数。

2. 切博塔廖夫密度定理

为了对椭圆曲线编码函数的图像中的点数进行计数,我们会用到函数域的切博塔廖夫密度定理。以下是该定理在我们关注的情况下的具体形式:

引理1(切博塔廖夫) :设K是Fq(x)的次数为d < ∞的扩域,L是K的次数为m < ∞的伽罗瓦扩域。假设Fq在L中代数闭,固定Gal(L/K)的一个在共轭下稳定的子集S。设s = #S,N(S)是K中次数为1、在L中不分歧的位v的数量,使得阿廷符号(\left(\frac{L/K}{v}\right))(定

【飞机能量-机动性(E-M)特性】飞机评估的最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度和最大可持续载荷系数对应的真空速度(Matlab代码实现)内容概要:本文档围绕飞机能量-机动性(E-M)特性展开,重点介绍了如何通过Matlab代码实现飞机评估中的关键性能指标计算,包括最大转弯速度(即机动速度)、最大可持续转弯速度以及最大可持续载荷系数所对应的真空速度。这些参数是衡量飞机飞行性能和机动能力的重要指标,尤其在航空工程与飞行器设计领域具有重要应用价值。文档提供了详细的算法逻辑与Matlab仿真方法,帮助读者理解飞机在不同飞行状态下气动性能与动力系统的相互关系,并通过编程手段实现性能边界分析。; 适合人群:具备一定航空工程基础知识和Matlab编程能力的高校学生、科研人员及从事飞行器设计与仿真的工程技术人员;尤其适合研究生及以上层次的研究者或相关项目开发者。; 使用场景及目标:①用于飞机性能分析与飞行包线绘制,支持飞行器初步设计阶段的动力-气动匹配评估;②辅助教学与科研,帮助理解E-M特性曲线的生成原理及其在战术飞行中的意义;③为后续飞行仿真、任务规划与控制系统设计提供数据支撑。; 阅读建议:建议读者结合空气动力学与飞行动力学基础知识进行学习,重点关注Matlab代码中对升力、阻力、推力与重量等参数的建模方式,并尝试修改飞行器参数以观察性能变化,从而深入掌握飞机机动性分析的核心方法。
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