3、非确定性有限自动机的原理与应用

非确定性有限自动机的原理与应用

1. 非确定性有限自动机简介

确定性有限自动机是完成诸如识别有效电子邮件地址等任务的便捷工具。然而,有时为解决特定问题开发合适的确定性自动机配置相当困难。而非确定性有限自动机(NFA)虽不能解决更复杂的问题,但能显著简化寻找解决方案的过程。

NFA 与确定性有限自动机类似,但允许存在相互矛盾的规则。例如,可能同时存在规则:5, A → 3;5, A → 7;5, A → 1。为理解 NFA 的工作方式,可借助物理学家休·埃弗雷特的多世界理论。在 NFA 中,当面临多个规则要求向不同状态转移的情况时,就如同世界分裂,每个新“世界”做出不同决策。

判断 NFA 是否接受输入字符串的规则为:若在至少一个“世界”中能以有利状态完成工作,则接受该字符串;若在所有“世界”中都以不利状态结束工作,则拒绝该字符串。

1.1 实际示例

考虑创建一个接受所有包含子串 ABC 的字符串的确定性有限自动机,输入字母表由符号 A、B 和 C 组成。该自动机应接受如 ABAABCAA 或 AABCCC 这样的字符串,拒绝 AABBCC 或 ABBBACC 这样的字符串。

使用 NFA 解决此问题时,以字符串 AABBCC 和 AABCCC 为例。在识别 AABBCC 时,自动机在第一步面临选择:是转移到第二个状态(规则 1, A → 2)还是留在第一个状态(1, A → 1)。按照“多世界”规则,需分析这两种选项。对于 AABCCC,选择规则 1, A → 1 在第一步和规则 1, A → 2 在第二步可使自动机成功接受该字符串。

通常,若目标是证明给定字符串可被自动机接受,通过直觉找到导致转

混合动力汽车(HEV)模型的Simscape模型(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文档介绍了一个混合动力汽车(HEV)的Simscape模型,该模型通过Matlab代码和Simulink仿真工具实现,旨在对混合动力汽车的动力系统进行建模仿真分析。模型涵盖了发动机、电机、电池、传动系统等关键部件,能够模拟车辆在不同工况下的能量流动控制策略,适用于动力系统设计、能耗优化及控制算法验证等研究方向。文档还提及该资源属于一个涵盖多个科研领域的MATLAB仿真资源包,涉及电力系统、机器学习、路径规划、信号处理等多个技术方向,配套提供网盘下载链接,便于用户获取完整资源。; 适合人群:具备Matlab/Simulink使用基础的高校研究生、科研人员及从事新能源汽车系统仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:①开展混合动力汽车能量管理策略的研究仿真验证;②学习基于Simscape的物理系统建模方法;③作为教学案例用于车辆工程或自动化相关课程的实践环节;④其他优化算法(如智能优化、强化学习)结合,实现控制策略的优化设计。; 阅读建议:建议使用者先熟悉Matlab/Simulink及Simscape基础操作,结合文档中的模型结构逐步理解各模块功能,可在此基础上修改参数或替换控制算法以满足具体研究需求,同时推荐访问提供的网盘链接获取完整代码示例文件以便深入学习调试。
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