14、有限自动机电路表示的描述性与计算复杂性

有限自动机电路表示的描述性与计算复杂性

1. 引言

有限自动机是最流行的计算模型之一,状态复杂度是有限自动机最常用的复杂度度量。它在结构语言理论中表现出色,但并不总能反映自动机实现的复杂度或简单性。本文探讨另一种自动机复杂度度量:BC - 复杂度,旨在捕捉自动机实现的细节。

状态复杂度与状态最小化问题相关,而 BC - 复杂度与状态分配问题相关。状态分配是有限状态机综合中的经典问题,即如何将自动机的状态编码为二进制存储元件向量,使自动机的转移函数成为“最简单”的开关函数。

过去 40 年,该领域研究众多,但主要从功能优化角度出发,关注不同“最简单”开关函数概念下的最优状态分配方法。标准优化方法试图最小化状态变量间的依赖关系,以实现转移函数作为布尔电路的有效实现。也有其他简单性解释,如最小化存储元件的平均切换,对应电路的最小功耗。

直到最近,状态分配问题才从复杂度角度进行研究。BC - 复杂度对应开关函数“简单性”的标准解释,即电路中的门数量。大致模型是将有限自动机的输入和状态编码为位向量,转移函数编码为布尔电路,该电路的复杂度即为自动机(此电路表示)的 BC - 复杂度。

本文的贡献有三方面:
- 证明一个有用的引理(引理 3),可统一证明不同语言类的 BC - 复杂度下界。
- 用该引理证明给定非确定性状态复杂度的语言的 BC - 复杂度下界,并改进之前的上界,使二进制输入字母表的上下界仅相差一个常数乘法因子(最多为 4)。
- 考虑电路表示的 DFA 上各种算法的计算复杂度,证明许多简单问题(如确定状态是否可达)在此表示下是 PSPACE 完全的,特别是证明了电路表示的 DFA 和标准状态表表示的 NFA

混合动力汽车(HEV)模型的Simscape模型(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文档介绍了一个混合动力汽车(HEV)的Simscape模型,该模型通过Matlab代码和Simulink仿真工具实现,旨在对混合动力汽车的动力系统进行建模仿真分析。模型涵盖了发动机、电机、电池、传动系统等关键部件,能够模拟车辆在不同工况下的能量流动控制策略,适用于动力系统设计、能耗优化及控制算法验证等研究方向。文档还提及该资源属于一个涵盖多个科研领域的MATLAB仿真资源包,涉及电力系统、机器学习、径规划、信号处理等多个技术方向,配套提供网盘下载链接,便于用户获取完整资源。; 适合人群:具备Matlab/Simulink使用基础的高校研究生、科研人员及从事新能源汽车系统仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:①开展混合动力汽车能量管理策略的研究仿真验证;②学习基于Simscape的物理系统建模方法;③作为教学案例用于车辆工程或自动化相关课程的实践环节;④其他优化算法(如智能优化、强化学习)结合,实现控制策略的优化设计。; 阅读建议:建议使用者先熟悉Matlab/Simulink及Simscape基础操作,结合文档中的模型结构逐步理解各模块功能,可在此基础上修改参数或替换控制算法以满足具体研究需求,同时推荐访问提供的网盘链接获取完整代码示例文件以便深入学习调试。
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