22、入门级工作机会与远程独立工作的现状与应对策略

入门级工作机会与远程独立工作的现状与应对策略

1. 入门级工作机会的现状与挑战

1.1 AI 拓展工作范围与创造就业

  • 在一些案例中,AI 技术为拓展工作范围和职业领域提供了新途径。例如樟宜机场,通过 Argus 移动应用与 Mozart 应用在智能运营中心的集成,实现了跨职能工作角色。安保人员、客服人员和设施维护专家能够相互协助,移动应用和相关 AI 支持系统拓宽了他们的工作范围。Certis 公司采用这种跨职能方法,结合支持技术,大幅减少了大型复杂设施的地面工作人员需求,但新的 Security+ 模式使公司赢得了大量新业务,进而增加了包括地面工作人员在内的总就业人数。
  • 同时,AI 系统还为某些能力处于劣势的特殊人群提供了就业机会。如电通公司与 AutonomyWorks 合作,为自闭症谱系员工创造了工作机会,他们在重复性任务、模式识别和注重细节的工作上表现出色,电通将 RPA 工具与这些员工的能力相结合。另外,Certis 的安保和客服支持人员案例显示,新技术对年长的一线员工来说既有挑战也有便利。虽然他们学习新支持技术较慢,但新技术简化或消除了许多繁琐的行政和报告流程,让他们更容易进入或留在公司工作,增加了工作可及性和就业时长。

1.2 入门级工作机会减少带来的问题

  • 入门级工作机会减少是一个严重问题。不大量招聘入门级员工会使经济空心化,减少人类工作岗位。尽管这种方式不像其他自动化方式那样直接导致员工失业,但长期来看,会使劳动力市场难以进入。
  • 对于求职者来说,没有经验很难找到入门级工作,许多看似适合就业市场的求职者却因岗位要求经验而无法获得工作,这令人沮丧。而且
基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模控制策略的设计仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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