iOS开发UIView之CAlayer

本文介绍了iOS开发中UIView如何通过内部的CALayer实现显示功能。通过操作CALayer可以轻松调整UIView的界面属性,例如设置阴影、圆角大小、边框宽度和颜色等。文章还提供了具体的代码示例来演示如何实现这些效果。

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文章引用自这里写链接内容

iOS开发UI篇—CALayer简介

一、简单介绍
在iOS中,你能看得见摸得着的东西基本上都是UIView,比如一个按钮、一个文本标签、一个文本输入框、一个图标等等,这些都是UIView。

其实UIView之所以能显示在屏幕上,完全是因为它内部的一个图层,在创建UIView对象时,UIView内部会自动创建一个图层(即CALayer对象),通过UIView的layer属性可以访问这个层

@property(nonatomic,readonly,retain) CALayer *layer;

当UIView需要显示到屏幕上时,会调用drawRect:方法进行绘图,并且会将所有内容绘制在自己的图层上,绘图完毕后,系统会将图层拷贝到屏幕上,于是就完成了UIView的显示

换句话说,UIView本身不具备显示的功能,拥有显示功能的是它内部的图层。

二、简单使用

  UIView之所以能够显示,完全是因为内部的CALayer对象。因此,通过操作这个CALayer对象,可以很方便地调整UIView的一些界面属性,比如:阴影、圆角大小、边框宽度和颜色等。

  新建一个项目,在storyboard中添加一个view.

这里写图片描述

  1.通过layer设置边框的宽度和颜色
  

#import "YYViewController.h"

@interface YYViewController ()
@property (weak, nonatomic) IBOutlet UIView *customView;

@end

@implementation YYViewController

- (void)viewDidLoad
{
    [super viewDidLoad];
    //设置边框的宽度为20
    self.customView.layer.borderWidth=20;
    //设置边框的颜色
    self.customView.layer.borderColor=[UIColor greenColor].CGColor;
}

@end

这里写图片描述

2.通过layer设置边框为圆角

//设置layer的圆角
self.customView.layer.cornerRadius=20;

这里写图片描述

3.在layer上添加一张图片

#import "YYViewController.h"

@interface YYViewController ()
@property (weak, nonatomic) IBOutlet UIView *customView;

@end

@implementation YYViewController

- (void)viewDidLoad
{
    [super viewDidLoad];
    //设置边框的宽度为20
    self.customView.layer.borderWidth=5;
    //设置边框的颜色
    self.customView.layer.borderColor=[UIColor blackColor].CGColor;

    //设置layer的圆角
    self.customView.layer.cornerRadius=20;

    //在view的图层上添加一个image,contents表示接受内容
    self.customView.layer.contents=(id)[UIImage imageNamed:@"me"].CGImage;

}
@end

这里写图片描述

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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