惠普HP519打印机缺色处理记录

文章讲述了打印机出现蓝色缺失和黑色出墨不均匀的问题,通过检查发现是墨水管路问题,包括墨水断线和喷头堵塞。作者详细描述了使用吸墨器清理、热水浸泡、打气以及参考B站视频进行打印头处理的方法。

打印蓝色缺失, 黑色出墨不均匀

开盖检查, 发现蓝色墨水管路中间有断线, 拆开打印头后, 用随机器配的桔红色吸墨器吸墨. 之后重新开机还是缺色.
检查彩色打印头, 用浅浅的一层热水泡下方喷嘴, 黄色红色出墨明显, 蓝色几乎没颜色, 于是用针管从入口注入一些蓝色墨水, 再用另一个针管拆掉针头后, 套上塑料软膜往里打气, 反复多次后, 喷嘴开始有蓝色墨水流出.
之后蓝色恢复.

还有一个黑色出墨不均匀的问题, 这个用热水浸泡, 注墨和打气效果不明显, 甚至会比原来更糟糕, 用自带的喷头清洁功能效果比较好, 但是结果很随机, 甚至清洁完有出现一整条出墨空白的情况. 多清洁几次, 交叉着用热水泡泡, 最终能改善.

问题记录

吸墨器将颜色混合后反向注入

这个吸墨器的四个孔是相通的, 往外拉的时候是将墨水和空气吸入, 但是在往里推的时候, 会将墨水和空气再送回去, 而且是四种颜色混合的! 这个失误差点造成大错, 我在把吸墨器往里推的时候猛然发现, 四根管路的颜色都是黑的, 想找一根软管挨个把墨从管路里抽出来, 没找到合适的软管, 后来还是用吸墨器处理的. 每次先将吸墨器推到底, 然后再卡进打印机喷头架, 这时候将蓝色卡扣扣下时会卡住, 将吸墨器的把手稍微偏一点, 卡扣就能扣下了, 然后将吸墨器把手扭到竖直方向, 慢慢往外拉, 这时就会将管路里的墨和空气往外抽. 抽完后, 如果需要再来一遍, 先把吸墨器取下, 到水池里把墨压出来冲干净, 然后再重复上面的操作. 切记不能直接在喷头架上将吸墨器往里推, 那样会把抽出的墨混合后再送回管路里去. B站上视频里的操作基本上都是这样, 容易造成问题.

管路墨水断线

主要的原因应该还是喷头部分堵了, 长时间没有出墨, 后面管路里的墨水自然就干了. 但是墨水断线后, 单单处理喷头是不够的, 需要把断线也消除掉, 否则喷头里的一点点墨水用完, 还是打印不出来.

打印头的处理方法参考自B站视频 https://www.bilibili.com/video/BV19q4y1d75e 主要就是用热水泡喷嘴, 水不能太多, 不要接触到上面的金手指部分. 入口滴一些墨水, 如果已经堵得厉害的话, 墨水是不会下去的, 需要用一点压力, 用另一个针管抵住往里面打气是一个不错的方法. 墨通了的话, 用面巾纸接触下方喷嘴, 会有大量的颜色染出来. 浸泡, 注墨和打气不一定能一次成功, 可能要反复几次. 中间用机器自带的清洁功能清洁一下喷头.

备忘

  • 让打印头开盖后居中: 按住关机键(在电源灯左侧)至少三秒, 然后按一次X键, 按三次彩色复印键, 松开关机键. 之后打开前盖, 打印头就会移动到中间. 如果按键按对了, 中间液晶屏的数字一直是00, 如果按彩色复印键时数字有变化, 说明按得不对, 按X取消, 不然就开始复印了
    参考 https://www.bilibili.com/video/BV16D4y1v72f/
  • 彩色打印头充墨: 按住关机键至少三秒, 然后按彩色复印键两次, 按黑白复印键四次. 过程时间很长, 需要至少五六分钟, 对出墨不均匀的情况有效果
    参考 https://www.bilibili.com/video/BV15u411J7W7/
  • 黑色打印头充墨: 按住关机键至少三秒, 然后按彩色复印键两次, 按黑白复印键三次, 对出墨不均匀的情况有效果
    视频同上
该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值