Matlab实现LSTM-SVM回归预测

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🔥 内容介绍

在多变量时序预测领域,如交通流量预测、能源消耗预测、设备故障预警等场景中,预测目标往往受多个动态时序变量的综合影响(例如城市早高峰交通流量,受前几小时车流量、天气状况、公共交通运力、工作日 / 节假日等多变量时序数据影响)。传统单一模型存在明显局限:LSTM 虽擅长捕捉时序数据的长短期依赖,但在小样本或高维特征场景下泛化能力不足;SVM(支持向量机)虽在小样本、非线性分类 / 回归任务中表现优异,却无法直接处理时序数据的动态依赖关系。而LSTM - SVM 组合模型,通过 LSTM 将多变量时序数据转化为高维时序特征,再利用 SVM 对特征进行精准建模预测,实现 “时序特征深度提取 + 高效分类回归” 的协同,为多变量时序预测提供更优解决方案。本文将从模型原理、数据处理、实战实现到结果验证,全方位拆解该组合模型的核心逻辑与应用方法。

一、多变量时序预测的核心痛点与 LSTM - SVM 融合逻辑

多变量时序预测任务中,传统方法面临三大核心挑战:

  1. 时序动态依赖捕捉难:多变量时序数据中,不同变量的时间跨度(如小时级、日级)、变化周期(如日内高峰、周内规律)存在差异,传统 SVM、LR 等模型无法直接挖掘变量间的长短期时序关联(如周一早高峰车流量与上周五晚高峰车流量的隐性关联);
  1. 高维特征泛化能力弱:多变量时序数据经滑动窗口处理后,特征维度会显著增加(例如 3 个变量、时间步长为 12,特征维度可达 36),单一 SVM 模型在高维特征下易出现 “维度灾难”,导致预测精度下降;
  1. 小样本场景适配性差:部分领域(如设备故障预警)的时序样本稀缺(故障样本少),LSTM 等深度学习模型易过拟合,而 SVM 虽适合小样本,但缺乏时序特征提取能力,难以平衡精度与泛化性。

LSTM - SVM 的融合逻辑,针对性解决上述痛点:

  • LSTM(长短期记忆网络):作为 “时序特征提取器”,将多变量时序数据(格式为 “样本数 × 时间步长 × 特征数”)转化为固定维度的高维时序特征向量。通过输入门、遗忘门、输出门的协同,捕捉多变量间的长短期依赖(如近 3 小时车流量的短期波动、近 7 天同一时段的长期规律),为后续预测提供富含时序信息的特征基础;
  • SVM(支持向量机):作为 “分类 / 回归预测器”,接收 LSTM 输出的高维特征向量,利用核函数(如 RBF 核)处理特征间的非线性关系。在小样本场景下,SVM 通过最大化分类间隔(分类任务)或最小化回归误差(回归任务),提升模型泛化能力,避免 LSTM 在小样本下的过拟合问题;
  • 协同优势:LSTM 弥补 SVM 无法处理时序依赖的缺陷,SVM 解决 LSTM 在小样本、高维特征下的泛化不足,两者结合实现 “1 + 1> 2” 的预测效果。

二、核心模型原理拆解:从时序特征提取到预测建模

1. 第一步:LSTM 的多变量时序特征提取逻辑

多变量时序数据的核心价值在于 “动态关联”,LSTM 通过门控机制实现对这种关联的深度提取,具体流程如下:

  • 多变量时序数据格式化:假设预测目标为 “城市早 8 点交通流量”,输入变量为 “前 12 小时车流量、前 12 小时天气指数、前 12 小时公共交通运力”,时间步长设为 12。此时数据需整理为 “样本数 ×12×3” 的三维格式(样本数为历史天数,12 为时间步长,3 为输入变量数),确保每个样本包含 “时间维度的动态信息” 与 “变量维度的关联信息”;
  • 门控机制的时序处理:
  • 遗忘门:决定是否丢弃历史时序信息。例如,在预测周末交通流量时,遗忘门会减弱工作日早高峰(如前 5 天早 7 点)车流量的影响,避免无关历史信息干扰;
  • 输入门:筛选当前时序信息中的关键特征。例如,当天气指数骤降(下雨)时,输入门会强化 “天气指数” 的特征权重,因为雨天对交通流量的影响更显著;
  • 输出门:将处理后的时序信息输出为固定维度特征向量。例如,LSTM 的隐藏层神经元数设为 64 时,每个样本会被转化为 1×64 的特征向量,该向量融合了 12 个时间步、3 个变量的所有时序关联信息;
  • 特征输出与维度转换:LSTM 的输出层(通常为全连接层)将隐藏层的时序特征压缩为固定维度(如 64 维、128 维),完成 “三维时序数据→二维特征向量” 的转换,为 SVM 的输入格式适配。

LSTM 特征提取优势:相比传统时序特征提取方法(如滑动平均、傅里叶变换),LSTM 能自动学习多变量间的动态关联,无需人工设计特征工程,特征的信息密度提升 30% - 50%。

2. 第二步:SVM 的多变量时序预测逻辑

SVM 在 LSTM 提取的高维特征基础上,实现分类或回归预测,核心逻辑如下:

  • SVM 的任务适配性:
  • 分类任务(如设备故障预警):若预测目标为 “设备是否故障”(二分类),SVM 通过核函数(如 RBF 核)将 LSTM 输出的高维特征映射到更高维空间,找到最优分类超平面,实现 “正常 / 故障” 的精准判断;
  • 回归任务(如能源消耗预测):若预测目标为 “次日能源消耗量”(连续值),SVM 回归(SVR)通过最小化 “预测值与真实值的偏差” 和 “模型复杂度”,在高维特征空间中找到最优回归函数,输出连续型预测结果;
  • 核函数的非线性处理:多变量时序特征与预测目标间的关系往往是非线性的(如车流量超过阈值后,交通拥堵程度会呈指数级上升)。SVM 的 RBF 核(径向基函数)能将这种非线性关系转化为高维空间的线性关系,避免传统线性模型(如 LR)的拟合不足问题;
  • 小样本场景的泛化优化:SVM 通过 “最大化间隔” 原则,在小样本场景下(如故障样本仅占 5%),优先保证分类 / 回归的泛化能力,避免 LSTM 因样本不足导致的过拟合(如训练集精度 95%、测试集精度 60%)。

SVM 预测优势:相比其他机器学习模型(如随机森林、XGBoost),SVM 在高维特征、小样本场景下的泛化能力更优,测试集准确率通常提升 10% - 20%。

3. 第三步:LSTM - SVM 的整体预测架构

LSTM - SVM 模型采用 “两阶段流水线” 架构,实现从多变量时序数据到预测结果的端到端处理,具体流程如下:

  • 阶段 1:LSTM 特征提取:输入三维多变量时序数据,通过门控机制提取时序关联特征,输出二维特征向量(样本数 × 特征维度);
  • 阶段 2:SVM 预测建模:将二维特征向量划分为训练集与测试集,训练 SVM 分类 / 回归模型,优化核函数参数(如 RBF 核的 γ 值)与惩罚系数(C 值);
  • 阶段 3:预测结果输出与评估:用训练好的 SVM 模型对测试集特征进行预测,输出分类标签(如 “故障 / 正常”)或回归值(如 “5000kW・h”),并通过准确率(分类)、RMSE(回归)等指标评估模型性能。

⛳️ 运行结果

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📣 部分代码

res=xlsread('data.xlsx');

%%  数据分析

num_size = 0.7;                              % 训练集占数据集比例

outdim = 1;                                  % 最后一列为输出

num_samples = size(res, 1);                  % 样本个数

res = res(randperm(num_samples), :);         % 打乱数据集(不希望打乱时,注释该行)

num_train_s = round(num_size * num_samples); % 训练集样本个数

f_ = size(res, 2) - outdim;                  % 输入特征维度

%%  划分训练集和测试集

P_train = res(1: num_train_s, 1: f_)';

T_train = res(1: num_train_s, f_ + 1: end)';

M = size(P_train, 2);

P_test = res(num_train_s + 1: end, 1: f_)';

T_test = res(num_train_s + 1: end, f_ + 1: end)';

N = size(P_test, 2);

%  数据归一化

[p_train, ps_input] = mapminmax(P_train, 0, 1);

p_test = mapminmax('apply', P_test, ps_input);

[t_train, ps_output] = mapminmax(T_train, 0, 1);

t_test = mapminmax('apply', T_test, ps_output);

%  格式转换

🔗 参考文献

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