如何学好C语言?为什么会有学的既不深,也不扎实,半吊子的感觉

如何学好C语言?为什么会有学的既不深,也不扎实,半吊子的感觉

 

我相信,这可能是很多朋友的问题,我以前也有这样的感觉,编程编到一定的时候,发现能力到了瓶颈,既不深,也不扎实,半吊子。比如:你长期地使用Java和.NET ,这些有虚拟机的语言对于开发便利是便利,但是对于程序员来说可能并不太好,原因有两个:

虚拟机屏蔽了操作系统的系统调用,以及很多底层机制。

大量的封装好的类库也屏蔽了很多实现细节。

一段时间后,你会发现你知其然,不知所以然。。我以前在优快云上写过一篇文章,提到过(有讥讽的语气)Java的程序员不懂底层实现,所以很难把技术学得更扎实。此时,一部分程序员会不自然地想学学底层的技术,很自然的,C语言就被提了上来。

下面是我给大家的一些建议:

鼓励并为你叫好。我鼓励你想要去学C语言的想法和精神,很多人都觉得C语言好学,其实并不然。(你可以看看《C语言的迷题》)现在的这个社会更多地去关注那些时髦的技术,而忽略了这个流行了40+年的C语言。一门技术如果能够流行40多年,这才是你需要去关注和学习的技术,而不是那些刚出来的技术(过度炒作的技术,Windows编程史)。这才是踏踏实实的精神。

不要找借口。这一条路走下来并不容易,不要给自己找借口。我最不喜欢听到的就是“很忙,没有时间”这样的借口。我以前在银行做项目,早9点到晚10点,周一到周六,我一样可以每天抽1个小时来看书和专研,一年下来也能精读5、6本书。我现在的工作项目和招聘任务很紧张,刚生的小孩只有自己和老婆两人带,还需要准备讲课,但是我还是能够找到时间看文章写文章维护酷壳。所以,我可以告诉你,“时间就像乳沟,只要你肯挤,就一定会有”。

学好C语言和系统编程。我认为,学好编程有四个方面:语言、算法和数据结构、系统调用和设计。

语言。我可以告诉你C语言有两大主题你要好好学,一个是内存管理,一个是指针!这个世界上90%以上的C/C++出的严重性错误全是和这两个有关。不要看谭浩强的那本书,那本是本烂书。推荐这本书给你《C程序设计语言(第2版·新版)》

算法和数据结构。我认为,用C语言实现算法和数据结构莫过于最爽的事情。推荐你看这本书——算法:C语言实现(第1~4部分)基础知识、数据结构、排序及搜索(原书第3版),还有那本经典的《算法导论》

系统编程。Windows下推荐两本书——《Windows 程序设计 》和《Windows核心编程》,Unix/Linux下推荐两本书——《Unix高级环境编程》和《Unix网络编程卷1,套接字》《Unix网络编程卷2,进程间通信》尤其是《Unix网络编程》这本书,一通百通,无论Windows还是Unix/Linux,都是一样的。

系统设计。关于设计方面,我全力推荐《Unix编程艺术》,看完以后,你就明白什么是真正的编程文化了。然后,当你看到Windows的Fans的某些言论时,你就知道什么叫一笑了之了。

如果你能在2-3年内精读完这些书,并全部融会贯通,那么你就明白什么是一览众山小的感觉了!我足足花了5年时间才算是真正全部读完这些书的。最后,祝你好运!努力!

个人总结

 

我想,这篇文章主要想告诉大家这么几件事:

编程编到一定时候,你就需要了解底层系统的机制,否则,知其然不知所以然。

我没有否定非C的程序员的逻辑,真正的逻辑是——如果你想要了解底层机制,请学习C语言和操作系统。

40多年的Unix/C影响深远。包括影响了Windows。如果你想一通百通,一定要了解Unix。那是计算机文化真正的根。

不要肤浅地去思考问题。比如,不要以为一个DBA就不会考虑数据库引擎的内存页面的问题。也不要以为Web程序员就不需要了解后台的服务器和脚本的运行性能以及TCP/IP的问题。

高手往往都是有很强的系统的基础知识的,表面的东西永远是肤浅的。

我有一个微信公众号,经常会分享一些C语言/C++技术相关的干货;如果你喜欢我的分享,可以用微信搜索“C语言学习部落”关注

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在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数软件,建立双质量悬架的数模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在同频率激励下的响应情况。
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